地鐵5號線歷經3.8萬名建設者近5年的艱苦建設，克服了259個重大風險源，在今天開通試運營。這條全長27.6公里，縱貫首都南北的交通新動脈，究竟是何模樣？為什么這般模樣？昨天，5號線的設計總負責人劉書斌向本報記者詳述了5號線設計的5個密碼。

　　密碼一 中國風 傳統(tǒng)味

　　地鐵5號線設計中散發(fā)出一股強烈的“中國風”。比如立水橋南站車站的設計立意直接立足于中國龍文化，裸露的鋼屋架以不同弧度排列組合，一片玻璃一片膜相間如龍鱗般組成車站外墻。

　　雍和宮站中國味道的強化是設計的重點。站內大紅色立柱、金箔畫裝飾的運用，營造出金碧輝煌的視覺效果，表現了厚重的文化感。

　　密碼二 老北京 新地標

　　劉書斌告訴記者，地鐵5號線的車站由南三環(huán)貫穿到北五環(huán)，考慮到三環(huán)內屬于中心城，而5號線是貫通北京南北的新中軸，如何在老北京的地面建成地標性建筑，是設計時考慮的重要一點。比如天通苑北站車站就用雕塑手法構筑地標。該站主體建筑的屋頂為一片流暢的曲線金屬屋面，與位于中部的兩個方形實體交錯，并通過金屬、玻璃及石材飾面的巧妙組合運用，和大片玻璃幕墻形成對比，獲得令人震撼的視覺效果。車站主入口大廳旁豎起一根三棱狀的金屬旗桿，使這里成為視覺中心，突出主入口的位置。

　　密碼三 現代感 國際化

　　如今，體現奧運精神和北京現代化國際大都市的風貌的車站已經展現了其綽約風姿。設計感較強的要數三環(huán)外的幾座高架車站了，設計中加入了更多的現代元素。如北苑路北站，采用構造奇特的全玻璃結構的“蠶繭”建筑造型立意。外墻部分采用了與外界環(huán)境幾乎完全聯(lián)通的玻璃幕構造，它就像是蠶繭的外殼薄而透明，將作為支撐的鋼結構部分完全暴露，體現著機械化、工業(yè)化的美感。

　　密碼四 自然光 重環(huán)保

　　5號線所有地下線的出入口都設計成了同一風格——方方正正、灰色大理石與玻璃相間的簡潔式樣。部分采用玻璃的好處是便于采光，白天僅僅依靠自然采光就可滿足出入口的亮度，而晚上地鐵站內的燈光可以映射到四周，讓人很容易迎著光亮找到地鐵入口。而蒲黃榆站更是以綠色為主色調，寓意居住區(qū)的綠色主題。

　　密碼五 求簡約 迎奧運

　　劉書斌同時表示，地鐵站內設計既要有特色，又不能顯得特別花哨和復雜，設計師要做的就是采用簡約的設計手法。

　　迎奧運是5號線設計的一大主題，天通苑南站的建筑立意是奧運五環(huán)車。整個車站以中國傳統(tǒng)的紅色為主體，在設計手法上將五環(huán)色分為五個巨大的方塊，并用一面巨大的玻璃信息墻連接，象征著五湖四海友誼長存。(記者 王娟)

　　5號線小貼士

　　40分鐘穿越南北

　　5號線今天14時售票開通試運營，試運營期限不少于一年。列車最高時速80公里，平均旅行速度36公里，差不多1分鐘走一站，加上停站時間，全程運行時間約40分鐘，使市民免除了坐公交縱穿京城動輒三四個小時的擁堵之苦。

　　記者從乘客信息查詢系統(tǒng)中看到，天通苑北站的首末車時間分別為6點和23點，而宋家莊站的首末車時間分別為5點和23點。

　　新車票當月有效

　　今日起，北京地鐵將全線改為單一票制兩元，乘客不需要另外刷卡或購票，新車票有效期不再是當日，而是改為當月。

　　地鐵公司提示，新車票每個月將更改車票顏色。另外，對持有有效證件乘車的乘客，乘客在車站換取的車票為專用票，僅當日當站有效。

　　全部實現站內換乘

　　5號線一共有4個換乘站，分別是崇文門、東單、雍和宮、立水橋，這4個站均為站內換乘，乘客不用出站即可換乘1號、2號或者13號線，換乘時不需要購票和檢票。