據(jù)報(bào)道，10月27日，深圳市常務(wù)副市長許勤透露，深圳特區(qū)版圖擴(kuò)大的方案已經(jīng)由省政府提交給國務(wù)院，爭取了11年的特區(qū)擴(kuò)容，擺上了國務(wù)院審批的正式議程。二線關(guān)的存在曾使寶安龍崗長期游離在特區(qū)之外，也形成了“關(guān)內(nèi)關(guān)外兩個(gè)世界兩重天”的說法，但時(shí)隔11年后再提撤關(guān)，形勢已大為不同———關(guān)外居民不再會(huì)為買件衣服長途跋涉到東門；關(guān)外被一直詬病的生活條件和治安問題，也得到較大改善；而隨著關(guān)內(nèi)房價(jià)走高，越來越多白領(lǐng)選擇到關(guān)外生活。

　　關(guān)內(nèi)、關(guān)外，一關(guān)相隔，卻冰火兩重天。事實(shí)上，對于不少深圳白領(lǐng)而言，住在關(guān)外已經(jīng)成為擺脫“蝸居式生存”的途徑之一。然而，不當(dāng)“蝸�！本偷卯�(dāng)“候鳥”，城市打工者們的選擇，恐怕算不得自由自在。

　　不難設(shè)想的是，關(guān)外的房子固然在價(jià)格上頗具競爭力，但路途的遙遠(yuǎn)，顯然要或多或少的增加上下班的交通成本和時(shí)間�，F(xiàn)實(shí)中，一些大城市上班族們花在交通上的時(shí)間可以說越來越多，一天三四個(gè)小時(shí)耗在路上，更是不算稀奇。然而，長時(shí)間的“飛行”固然可以讓“候鳥”找到更適合棲息的地方，上下班多花幾個(gè)小時(shí)，也的確可以住上更寬敞的房子，但是，人的一天畢竟只有24個(gè)小時(shí)，當(dāng)工作和交通占去大半，城市白領(lǐng)們不得不因此而過上新版“披星戴月”的生活時(shí)，生活水平與質(zhì)量恐怕同樣無從談起。

　　當(dāng)然，一定會(huì)有人說，人家那是在為美好明天奮斗，豈能光想著享受。沒錯(cuò)，城市白領(lǐng)的確在為更好的前途而打拼，但是，假如連棲居的城市都不能給予他們更多人性化的關(guān)照，不是“蝸居”便只能當(dāng)每日長途跋涉的“候鳥”時(shí)，這樣的生存狀態(tài)，恐怕很難讓人有歸屬感，因?yàn)樯�活的奔波而身心俱疲的城市白領(lǐng)們，恐怕也很難把精力真正投入到事業(yè)和創(chuàng)業(yè)之中，并真正成為這個(gè)城市發(fā)展的后勁與可資依賴的人力資本。

　　事實(shí)上，即便是在香港這樣土地更為稀缺的城市，也并沒有把新進(jìn)入的城市白領(lǐng)們驅(qū)逐到城市的邊緣，一個(gè)城市是否有潛力和前途，恰恰與新生代的生存狀態(tài)以及城市對于這一群體的關(guān)照息息相關(guān)。從這個(gè)角度來看，不想“蝸居”就得當(dāng)“候鳥”，城市白領(lǐng)的尷尬生活狀態(tài)恐怕同樣值得城市管理與規(guī)劃者們反思。