中新社香港一月八日電 題：高鐵之爭(zhēng)折射香港社會(huì)隱憂

　　中新社記者 余瑞冬

　　香港是否要盡速興建連接全國(guó)鐵路網(wǎng)的高速鐵路？連日來(lái)這已成為香港的輿論熱題。

　　廣深港高速鐵路香港段建設(shè)申請(qǐng)撥款的議案，八日在香港立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)再度審議。會(huì)場(chǎng)內(nèi)，議員向政府官員頻頻發(fā)問(wèn)質(zhì)詢；會(huì)場(chǎng)外，高鐵的支持者與反對(duì)者均聲浪高漲。

　　事實(shí)上，廣深港高速鐵路香港段已于去年十月二十日在特區(qū)政府行政會(huì)議上拍板興建。按計(jì)劃，香港段將由港深邊境的落馬洲一帶延伸至西九龍，全長(zhǎng)二十六公里。當(dāng)局并曾希望爭(zhēng)取在二00九年內(nèi)動(dòng)工。但十二月十八日，立法會(huì)財(cái)委會(huì)推遲了政府的撥款申請(qǐng)。

　　反對(duì)者各有理由。有的說(shuō)，建設(shè)及拆遷有悖環(huán)境保育；有的干脆拒建高鐵；有的說(shuō)，雖然接受建高鐵，但政府近六百七十億港元的建設(shè)方案耗資過(guò)大；有的則提出總站遷址的另類方案。

　　面對(duì)種種質(zhì)疑，港府官員近來(lái)在各個(gè)場(chǎng)合屢作解釋。不少團(tuán)體亦舉行記者會(huì)，力陳利弊，期待各界理性探討，毋再蹉跎，早日令工程上馬。

　　連日來(lái)，各方更在媒體上展開(kāi)廣告戰(zhàn)。

　　六十七個(gè)商會(huì)以“香港各界商會(huì)聯(lián)席會(huì)議”名義，近日在多家報(bào)紙刊出全版廣告，聲明支持從速興建高鐵。文中疾呼，若香港接不上全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)，將來(lái)勢(shì)被邊緣化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將受限制。

　　香港總商會(huì)、香港中華總商會(huì)等五大商會(huì)亦在媒體刊出聯(lián)合聲明，力陳基建有利經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及高鐵有益可持續(xù)發(fā)展等主張，呼吁立法會(huì)及早通過(guò)撥款。

　　一批自稱“五零后”的“工程、建造、規(guī)劃、財(cái)務(wù)及法律界專業(yè)人士”則在報(bào)章刊出大幅廣告強(qiáng)調(diào)，“基建項(xiàng)目不是政治工程”，“高鐵是為下一代的香港與區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)圈及世界接軌而建”；更直指一些提出另類方案的“專家及學(xué)者”“缺乏通盤(pán)考慮，論據(jù)粗疏”、“政治掛帥”。

　　而反對(duì)團(tuán)體中一些年輕人的表現(xiàn)更引起輿論關(guān)注。不少與拆遷村落本無(wú)關(guān)系的年輕人落力反對(duì)，甚至在表達(dá)訴求的行動(dòng)中有過(guò)激行為，有人更在互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)群組中鼓動(dòng)采取極端手法。

　　民調(diào)數(shù)據(jù)似乎可說(shuō)明問(wèn)題。香港智經(jīng)研究中心八日公布的委托高校進(jìn)行的最新民調(diào)結(jié)果顯示，近七成被訪者表示支持香港建造高鐵，僅約一成二表示不支持；超過(guò)五成一的被訪者更認(rèn)為，香港如不能盡快建造高鐵，會(huì)窒礙與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)融合，影響香港長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不少輿論觀察指出，高鐵是重大基建項(xiàng)目，社會(huì)上存在異議實(shí)屬正常。支持興建高鐵，實(shí)為香港社會(huì)主流意見(jiàn)；工程興建，也應(yīng)是遲早之事。不少曾對(duì)高鐵持保留意見(jiàn)的媒體人士，在隨港府官員體驗(yàn)武漢至廣州的高鐵后，均轉(zhuǎn)變態(tài)度明確支持興建高鐵。但某些反對(duì)聲音成為輿論聚焦點(diǎn)，在一定程度上的確反映出香港的“深層次矛盾”需要解決。

　　有報(bào)章直言，某些反對(duì)團(tuán)體以所謂“道德的抉擇”向議員施壓，這個(gè)做法脫離科學(xué)精神，是企圖以民粹來(lái)解決問(wèn)題。有評(píng)論說(shuō)，部分議員及政黨將高鐵政治化，煽動(dòng)村民及少數(shù)年輕人反高鐵，同時(shí)在立法會(huì)上使出拖延戰(zhàn)術(shù)，目的是通過(guò)推倒高鐵打擊政府威信。部分人由始至終都將高鐵政治化，將一項(xiàng)基建工程變成政治角力場(chǎng)，與興建高鐵的主旨相去十萬(wàn)八千里。這種趨向只會(huì)令香港基建發(fā)展滯后，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐步被周邊城市取代，全社會(huì)都要付出沉重的代價(jià)。這種“為反對(duì)而反對(duì)”的做法，不符合港人福祉，不會(huì)得到市民認(rèn)同。

　　除上述而外，綜合各方評(píng)論，不難發(fā)現(xiàn)，不論八日的審議是否能夠順利通過(guò)，此番爭(zhēng)議亦反映，港府未來(lái)工作亦應(yīng)更多與社會(huì)民眾溝通，解釋政策措施，以取得廣泛理解、信任及支持；應(yīng)更多關(guān)注年輕人成長(zhǎng)，為年輕人就業(yè)、個(gè)人發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，并幫助年輕人擴(kuò)大視野、提升素質(zhì)及能力，樹(shù)立正確價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值；應(yīng)促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，改善民生水平，如總理溫家寶最近對(duì)香港特首曾蔭權(quán)所言，“增強(qiáng)港人對(duì)未來(lái)的信心”。這應(yīng)是解決社會(huì)深層次矛盾的長(zhǎng)久之道。

　　一場(chǎng)高鐵興建之爭(zhēng)，折射出社會(huì)隱憂，利于特區(qū)施政團(tuán)隊(duì)及時(shí)對(duì)癥下藥，焉知非福？(完)