中新網(wǎng)3月17日電 據(jù)澳門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道，澳區(qū)全國(guó)人大代表劉藝良、陸波、李沛霖、招銀英、高開(kāi)賢聯(lián)署就“關(guān)于拱北口岸擴(kuò)建工程相關(guān)問(wèn)題”提出建議。

　　人大代表認(rèn)為，擴(kuò)建拱北口岸有助舒緩?fù)�關(guān)壓力，建議中央加大財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的力度，減輕珠海市籌集資金的壓力；合理增加聯(lián)檢單位人員編制，配合通關(guān)游客大增；把輸澳鮮活商品通道遷移至珠海24小時(shí)跨工區(qū)專用口岸，借此優(yōu)化澳珠邊境口岸的功能和資源。并盡早開(kāi)通出境隨車人員驗(yàn)放廳，充分發(fā)揮其分流出境旅客的作用。

　　全國(guó)人大代表指出，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年到澳門(mén)旅客達(dá)2700萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)今年可能達(dá)3000萬(wàn)人次，可預(yù)見(jiàn)粵港澳旅游三角圈已成國(guó)內(nèi)外的熱門(mén)旅游聯(lián)線之一，通關(guān)便利化則是澳門(mén)居民及旅客考慮的重要因素。

　　另外，隨著澳門(mén)和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合，兩地人民的日常生活交往也進(jìn)一步密切，通關(guān)人數(shù)也大幅提升。去年拱北口岸的通關(guān)人數(shù)近8000萬(wàn)人次，遠(yuǎn)超該口岸于1999年旅客通關(guān)3000萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)。

　　以目前條件，拱北口岸通關(guān)有很大壓力。因此，廣東省和珠海市政府已決定擴(kuò)建拱北口岸，工程擴(kuò)建方案將按“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一審批、分步實(shí)施”原則進(jìn)行。首期工程建成后，拱北口岸日通關(guān)能力增至35萬(wàn)人次，更特別預(yù)留15萬(wàn)人次的增幅空間，以便與澳門(mén)關(guān)閘廣場(chǎng)擴(kuò)建后，日通關(guān)能力50萬(wàn)人次銜接，并爭(zhēng)取于2009年12月中旬前落成啟用。

　　據(jù)了解，拱北口岸擴(kuò)建工程盡管已經(jīng)明確為整體規(guī)劃、分步實(shí)施，但一些主要問(wèn)題仍未能很好地解決，故提出如下4點(diǎn)建議。

　　第一，拱北口岸擴(kuò)建工程及配套設(shè)施預(yù)計(jì)需大量資金，祇依賴珠海市政府籌集，料會(huì)有很大壓力。因拱北口岸屬國(guó)家一類口岸，建議中央加大財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的力度，使擴(kuò)建工程能按期按質(zhì)完成，在澳門(mén)回歸10周年前啟用。

　　第二，在拱北口岸擴(kuò)建工程完成有期的情況下，各聯(lián)檢單位尤其邊檢的人力資源部署應(yīng)同步跟上。希望有關(guān)單位能根據(jù)拱北口岸的實(shí)際情況，合理增加聯(lián)檢單位人員編制，以利拱北口岸擴(kuò)建后的通關(guān)能力和效率得到顯著提高。

　　第三，目前拱北口岸輸澳鮮活商品信道與出境、客車信道重迭，影響衛(wèi)生環(huán)境，加上查驗(yàn)場(chǎng)地狹小，令拱北出境客車隨車旅客查驗(yàn)設(shè)施一直無(wú)法啟用運(yùn)作。為優(yōu)化澳珠邊境各口岸資源，建議以拱北口岸改擴(kuò)建工程為契機(jī)，充分利用珠澳跨境工業(yè)區(qū)24小時(shí)便利通關(guān)的有利條件，增加口岸功能，改善配套設(shè)施，把輸澳鮮活商品通道遷移至跨工區(qū)專用口岸。

　　第四，建議盡早開(kāi)通出境隨車人員驗(yàn)放廳，充分發(fā)揮其分流出境旅客的作用。(黃思僑)