中新網(wǎng)5月30日電 據(jù)香港明報報道，海峽兩岸“三通”在即，很多人擔(dān)心香港的航空旅客中轉(zhuǎn)地位不保，曾擔(dān)任香港機場管理局主席達9年的馮國經(jīng)說，“三通”對香港中轉(zhuǎn)地位的影響只屬短暫，長遠來說，兩岸打通聯(lián)系，內(nèi)地等同多開了一扇大門。

　　面對來自臺灣的競爭，馮國經(jīng)促請港府要盡快開放天空，鞏固香港航空樞紐地位。所謂“開放天空”，即容許外國航空公司在港開辦任何航班，包括經(jīng)香港到第三地的航班(即第五航權(quán))。雖然不少亞洲地區(qū)已采取開放天空政策，但港府仍未有這樣做。

　　“臺灣早已全面開放天空，以往只是與大陸未打通。若打通了，將會很厲害，所以香港一定要盡快開放天空�！瘪T國經(jīng)說，香港不應(yīng)再要求雙邊對等，才開放航權(quán)，而是應(yīng)該以多邊一同開放、大家一同受惠的角度去考慮問題。

　　馮國經(jīng)認(rèn)為不用擔(dān)心向美國開放天空，會令香港航空公司利益受損�！懊绹�的航空公司雖然硬件(指飛機)較多，但軟件有很多掣肘，例如他們的工會帶來不少麻煩。美國根本不是我們的勁敵，反而應(yīng)該留意像印度這些新興國家的航空公司，經(jīng)營得很好�！�

　　港府發(fā)言人回應(yīng)馮國經(jīng)的建議時說，港美航空協(xié)議已經(jīng)是最開放的，港府亦會不時檢討。

　　香港最大的航空公司國泰，發(fā)言人則說，歡迎競爭，希望港府進一步開放航權(quán)時能在整體平衡的情況下進行。

　　臺北桃園機場去年處理客量2343萬人次，僅及香港的一半，但有航空界人士同意，當(dāng)臺灣與內(nèi)地全面“三通”之后，以臺灣的地理優(yōu)勢，內(nèi)地旅客經(jīng)桃園轉(zhuǎn)機往北美，較南下香港更順路。

　　馮國經(jīng)指出，穿梭兩岸、以香港作為轉(zhuǎn)機地點的旅客，占香港機場總旅客量約6%。兩岸“三通”，短期內(nèi)當(dāng)然會對客流量有影響，但中線來說，兩岸交往更頻繁，香港也可受惠。反而臺灣長期可成為另一個航空樞紐，更值得香港人關(guān)注。

　　前任特首董建華早前也慨嘆，香港在建新貨柜碼頭方面失了時機，被內(nèi)地的港口趕過，剩下來的空運優(yōu)勢，香港不容有失。當(dāng)年亦有大力鼓吹興建10號貨柜碼頭的馮國經(jīng)說，香港港口的問題是有些環(huán)節(jié)做得不夠好。所以，馮國經(jīng)認(rèn)為汲取了海運的教訓(xùn)，空運整條供應(yīng)鏈每個環(huán)節(jié)，香港都要確保有足夠的效率。