中新社廣州十二月十六日電 題：粵港邊檢從戒備到合作

　　作者 唐貴江 鄧書山

　　三十年前，深圳羅湖口岸每天只有幾千人過關(guān)，邊檢工作人員小心翼翼，生怕因說錯(cuò)一句話而引起外交事件；三十年后，羅湖口岸日均出入境人員高達(dá)二三十萬人次，粵港雙方邊檢出入境部門互派警員交流學(xué)習(xí)，交流日趨緊密。

　　粵港交流，從口岸起步，從出入境部門開始。從戒備到合作，廣東邊檢見證了粵港交流三十載的激蕩風(fēng)云。

　　廣州邊檢總站站長(zhǎng)王健，三十年前就在邊檢站崗執(zhí)勤。在他眼里，那時(shí)粵港或者說中英，互不信任，“那時(shí)，我們搞政治邊防，所以，對(duì)來自資本主義社會(huì)的人，檢查比較嚴(yán)。” 王健這樣表示。

　　在王健看來，那時(shí)基本談不上粵港出入境檢查管制方面有什么合作。本來，同行是最容易溝通的，但雙方幾乎沒有交流�！澳阕瞿愕�，我做我的，雖然只隔著一條河，但處事上儼然是‘井水不犯河水’，生怕說錯(cuò)一句話，引起外交事件。”

　　改革開放初期，廣州邊檢總站副站長(zhǎng)溫盛富曾到香港考察，但不是去談雙方合作問題。溫盛富說：“當(dāng)年，處理出入境事情，特別是處理邊境口岸事情，需要香港方面的合作。無奈，那時(shí)只能通過中央有關(guān)部門，通過外交途徑與港英當(dāng)局溝通。中英聯(lián)合聲明簽署后，交流時(shí)好時(shí)差，但總體感覺不順暢�！�

　　隨著改革開放政策的深入落實(shí)，粵港出入境檢查管制方面的合作也在發(fā)展。當(dāng)初廣州白云口岸僅開通越南、泰國(guó)、印尼、菲律賓、新加坡、馬來西亞、香港等幾條航線，每年二十萬人次，如今已開通國(guó)際航線近六十條，每天有一百多個(gè)航班出入境，去年出入旅客高達(dá)四百多萬人次。

　　三十年來，廣東還對(duì)香港開通了一大批客貨口岸，如廣九直通車、蓮花山、南沙港等，就是在這一時(shí)期開通的。

　　改革開放前，在粵港口岸，香港居民入境，中方邊防戰(zhàn)士現(xiàn)場(chǎng)為他們辦理入境手續(xù)，整套手續(xù)全部手寫，辦完入境手續(xù)需要二至三個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在，香港居民入境不用當(dāng)場(chǎng)辦證，只要持有事先辦妥有效《回鄉(xiāng)證》，幾秒鐘就能過關(guān)。據(jù)了解，有些口岸通道還開通了自助過關(guān)系統(tǒng)。

　　廣州邊檢總站成立后，與香港特區(qū)政府入境事務(wù)處的交流日益增多。近幾年，穗港合作在不斷加強(qiáng)，同行的感情也深了，“這幾年，我們有的官員受香港入境事務(wù)處邀請(qǐng)，過去參加圣誕酒會(huì)，相互之間的交流也就習(xí)以為常了�！睖厥⒏徽f。(完)