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香港撞船事故18名失蹤烏克蘭籍船員恐兇多吉少

2008年03月24日 08:21 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論



    消防處多次派蛙人落水,但因補(bǔ)給船沉沒在布滿淤泥的海底,加上船艙出入口狹小,始終未能進(jìn)入船艙搜救失蹤船員。(圖片來源:明報)



    補(bǔ)給船沉在海底深處,有關(guān)單位需喚來內(nèi)地的打撈船,出動巨型吊臂將補(bǔ)給船拖往淺水海域,以方便拯救。(圖片來源:明報)

  中新網(wǎng)3月24日電 據(jù)香港明報報道,大嶼山以北大小磨刀洲對面海面日前發(fā)生的香港近年最嚴(yán)重海難,18名烏克蘭籍船員隨船身沉入37米深的海底,消防蛙人至少9次下潛仍未能進(jìn)入船艙拯救。有專家稱,蛙人曾直接敲打船身測試生命跡象,可惜絲毫沒有反應(yīng),相信18條人命兇多吉少。

  香港海事處長譚百樂表示,只要船內(nèi)仍有空氣,仍有救人希望。但有專家直言,船身翻沉后,空氣會在數(shù)小時內(nèi)流失,相信18條人命兇多吉少。事實(shí)上消防蛙人曾直接敲打船身測試生命跡象,可惜絲毫沒有反應(yīng)。

  有關(guān)單位23日派出巨型打撈船把沉船拖往欣澳對面較淺水海面,以方便拯救,但至今凌晨困局仍未打開。

  這次遭撞沉的補(bǔ)給船“Neftegaz-67”于烏克蘭注冊,原定由深圳赤灣駛向南海油田,但22日晚9時許經(jīng)過大小磨刀洲以東海面時,與駛往蛇口的內(nèi)地貨船“耀海號”迎頭相撞,補(bǔ)給船迅速沉沒。水警輪到場救起7名男船員,當(dāng)中6人為烏克蘭籍,1人是內(nèi)地船員,但仍有18名烏克蘭籍船員被困失蹤,耀海號則船頭凹陷,船上25人無恙。

  艙門僅1米 海水渾濁湍急

  拖船業(yè)一名吳姓專家透露,肇事海域不時有約80米的補(bǔ)給船經(jīng)過,不少是在內(nèi)地采購物資后,再前往南海油田或其它地區(qū)供應(yīng)補(bǔ)給,事發(fā)時正值夜晚,大部分船員可能已休息,警覺會大減。

  專家估計另一艘150米長的內(nèi)地貨船是運(yùn)載礦砂,排水量達(dá)6萬至7萬噸,而沉沒補(bǔ)給船則僅81米長,排水量2000多噸。在“大船撞小船”情況下,估計小船8至10分鐘內(nèi)便完全翻沉,只有甲板上的船員有較大可能逃生,船艙內(nèi)的船員就算驚醒,相信也因雜物四散而無法逃生。由于船艙虛位多,且有門窗敞開,因此僅存的空氣可在數(shù)小時內(nèi)流失,被困者生存機(jī)會極為渺茫。

  撞船意外后,香港多個部門連續(xù)兩晚通宵搜救,10艘水警輪、6艘海事處船舶、5艘消防船和5架飛行服務(wù)隊(duì)直升機(jī)先后參與救援,但一直未有失蹤者音信。消防處表示,23日每次派出一組兩人的蛙人,9度潛入海底搜索,且曾經(jīng)接近船身,以直接敲打方式測試有否生命跡象,可惜絲毫沒有反應(yīng),蛙人也未能進(jìn)入船艙。

  港島離島及海務(wù)總區(qū)消防總長周榮德解釋,補(bǔ)給船只有中間有約1米直徑的出入口,而海深達(dá)37米,估計船員被困在35米位置。蛙人發(fā)現(xiàn)補(bǔ)給船翻轉(zhuǎn)沉在布滿淤泥的海底,由于正值農(nóng)歷十六,現(xiàn)場水流特別湍急,淤泥又降低能見度,潛水員最多在海底逗留20分鐘便要上岸休息,未能進(jìn)入船艙救人,但他不肯評估失蹤者的生存機(jī)會有多大。

  召吊臂船拖至淺水海域

  海事處23日聯(lián)絡(luò)承辦商后,后者23日下午1時半派遣一艘吊臂達(dá)10層樓高的巨型內(nèi)地打撈船到場,于5時半將沉沒補(bǔ)給船拖至欣澳對面較淺水的海面,讓蛙人爭取時間通宵搜救,但至24日凌晨仍未有進(jìn)展。

  國際精英潛水訓(xùn)練中心課程總監(jiān)張衛(wèi)表示,大型船只一般設(shè)有隔水層,把船底分成一格格存有空氣的密封艙,若只是輕微碰撞弄穿其中一格,其它密封艙仍可保持船身不沉,但若撞擊力大如打橫“劈”開船身,船便可能迅速沉沒,釀成如“鐵達(dá)尼號”的船難。

編輯:劉羨】
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