美調查人員赴韓調查韓亞空難 將采集相關證據

　　一支美國調查小組28日抵達韓國首爾，欲就韓國亞洲航空公司214航班本月6日失事事件赴這家韓國航空運營商的總部采集證據。

　　訪問韓國總部

　　韓國國土交通部28日確認，美國調查小組將在韓國展開為期10天的調查。該小組包括美國國家運輸安全委員會調查人員以及美國波音公司人員，計劃29日前往韓亞航空位于首爾西部的總部。

　　美國國家運輸安全委員會調查人員英格利希告訴韓聯社記者，這次調查為常規(guī)程序之一，調查小組內有多名技術專家以采集信息。韓方官員將參與這次調查。

　　質疑安全管理

　　按韓國國土交通部的說法，美方人員這次調查的主要目的是確認他們在失事現場找到的一些線索，同時詳細核實韓亞航空客機維護情況以及飛行員培訓項目等。

　　美國國家運輸安全委員會初步調查結果顯示，這架客機降落時過低、過慢，把焦點指向但未確定為客機飛行員操作。另外，客機由尚未完成波音777型客機執(zhí)飛培訓的一名飛行員操控降落，由另一名剛拿到該型號客機培訓許可的飛行員指導。

　　韓亞航空堅稱，旗下飛行員培訓項目滿足或超過韓國、美國以及國際標準。

　　不過，一些美國行業(yè)人員還是對韓亞航空的安全管理提出疑問。

　　前美國國家運輸安全委員會主任哈爾披露，韓亞航空機組人員培訓、執(zhí)飛經驗和緊急狀況意識將是美國調查人員關注焦點之一。

　　觸發(fā)連鎖效應

　　韓亞航空空難可能會在美國航空業(yè)觸發(fā)連鎖效應。美國《洛杉磯時報》27日報道，一些美國航空安全人士正敦促政府強化對赴美航班國外航空運營商的安全要求。

　　韓亞航空客機失事后，美國國會民主黨籍參議員舒默建議，把美國對航空運營商飛行員的培訓要求適用于在美國開設航班的國外運營商。

　　舒默說：“沒有理由讓美國乘客因其他國家培訓不力的飛行員而承受風險�！表n亞航空失事214航班當時搭載大約60名美國籍乘客。

　　一些美國業(yè)內人士說，各國以及國際監(jiān)管機構對飛行員培訓時間提出最低要求，但在實際操作中，歐美一些國家主要航空運營商的飛行員坐到駕駛艙內時，其飛行經驗往往會遠遠超過政府設定的最低限制。原因之一是，這些國家航空業(yè)起步較早，飛行員人數較多，需要經過激烈競爭上崗。(耿學鵬）