馬航事件后民航推客機(jī)定位新規(guī) 遭遇各方阻力

　　馬航客機(jī)失聯(lián)事件的種種謎團(tuán)至今無解，在民航界引起極大震動(dòng)。12日，國際民用航空組織(ICAO)在加拿大蒙特利爾就客機(jī)定位技術(shù)召開專題研討會，推動(dòng)國際航空業(yè)為提高客機(jī)定位技術(shù)作出最新努力。總部位于英國的國際海事衛(wèi)星組織宣布向全球所有大型客機(jī)提供定位服務(wù)，避免MH370式悲劇再現(xiàn)。上周，歐洲航空安全局提議將黑匣子的駕駛艙錄音時(shí)間從目前的兩小時(shí)，延長到20小時(shí)，但遭遇各方阻力。

　　據(jù)英國廣播公司(BBC)11日報(bào)道，國際海事衛(wèi)星組織曾在馬航客機(jī)的搜救定位工作中發(fā)揮關(guān)鍵作用。馬航客機(jī)失聯(lián)之后，搜救人員正是依靠客機(jī)與海事衛(wèi)星之間每小時(shí)一次的電子通訊“握手”，鎖定澳大利亞西側(cè)的南印度洋為搜索區(qū)域。而根據(jù)國際海事衛(wèi)星組織的最新建議，今后各國客機(jī)將利用GPS系統(tǒng)進(jìn)行定位，然后連同航向、航速與飛行高度等飛行數(shù)據(jù)，一并傳送到國際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星上，數(shù)據(jù)“握手”頻率也將縮短到每15分鐘一次。英國《每日郵報(bào)》稱，據(jù)此，全球?qū)⒂?.1萬架商業(yè)客機(jī)被置于國際海事衛(wèi)星組織的監(jiān)控下。該組織表示，他們將承擔(dān)這一服務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用，目前預(yù)計(jì)相關(guān)費(fèi)用為每年300萬美元。

　　此外，其他組織也在進(jìn)行著不同努力。據(jù)路透社12日報(bào)道，歐洲航空安全局上周提議對飛機(jī)黑匣子進(jìn)行改進(jìn)，將其對飛機(jī)駕駛艙的錄音時(shí)間，從目前的兩小時(shí)增加到15小時(shí)，并最終延長到20小時(shí)，以避免重要的錄音證據(jù)因時(shí)間限制而被覆蓋。馬航MH370飛機(jī)在同空管部門失去聯(lián)系之后又飛行了7個(gè)小時(shí)，而根據(jù)目前航空業(yè)的通行標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子對飛機(jī)駕駛艙的錄音時(shí)間為兩小時(shí)，這也意味著即使找到黑匣子，上邊也不會有之前5個(gè)小時(shí)的駕駛艙錄音，而這可能對找到客機(jī)失聯(lián)的原因至關(guān)重要。此外，歐洲航空安全局還提議將黑匣子電池的壽命從30天延長至90天，這一提議最終實(shí)施可能需要等到數(shù)年后。

　　不過路透社稱，延長飛機(jī)駕駛艙錄音時(shí)間的提議遭到了飛機(jī)制造商、航空公司及飛行員的“集體”反對。飛機(jī)制造商、航空公司擔(dān)憂相關(guān)措施會增加成本，或提升對手的競爭優(yōu)勢。而飛行員組織則擔(dān)心航空公司濫用飛行員的隱私，代表3.8萬名飛行員的歐洲民航飛行員協(xié)會已提出質(zhì)疑。