中新社華盛頓六月二十三日電(記者 李靜 吳慶才)美國(guó)首都華盛頓二十二日發(fā)生的兩列地鐵列車(chē)相撞事故確認(rèn)死亡人數(shù)二十三日上升為九人。而被送往醫(yī)院接受救治的七十多名傷員中，有兩人仍處于危急狀態(tài)。

　　這是華盛頓地鐵運(yùn)營(yíng)史上最嚴(yán)重的一起事故。從二十二日傍晚開(kāi)始，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)�就成為眾多媒體駐扎的“營(yíng)地”，十余輛轉(zhuǎn)播車(chē)把鐵軌一側(cè)的狹長(zhǎng)的街道擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。而在警方黃色的警戒線外，記者們正各顯神通，甚至不惜冒著“私闖民宅”的危險(xiǎn)，試圖拍到一、兩個(gè)列車(chē)殘骸的畫(huà)面。

　　對(duì)于這起事故造成的傷亡人數(shù)，官方也有不同的版本。直至二十三日下午，華盛頓各部門(mén)方統(tǒng)一口徑，一致確認(rèn)九人死亡。救援部門(mén)當(dāng)日上午清理車(chē)廂殘骸時(shí)又發(fā)現(xiàn)了三具遇難者尸體。九名遇難者身份已經(jīng)被確定。

　　華盛頓市長(zhǎng)芬蒂當(dāng)日下午在記者會(huì)上表示，事故調(diào)查工作仍在進(jìn)行，在調(diào)查結(jié)束前官方不會(huì)輕易下結(jié)論。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)則指出，初步調(diào)查顯示第二輛列車(chē)在事故發(fā)生前啟動(dòng)了緊急剎車(chē)，但不清楚為何該列車(chē)仍高速撞上第一輛列車(chē)。第二輛列車(chē)的駕駛員也不幸遇難。

　　國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)再次敦促地鐵管理當(dāng)局更換現(xiàn)有的“陳舊”車(chē)型。調(diào)查顯示，第二輛列車(chē)正屬于早應(yīng)“退役”的舊車(chē)，而第一輛車(chē)兩個(gè)月前就應(yīng)進(jìn)行例行維護(hù)。該委員會(huì)曾在二00六年建議華盛頓地鐵管理局更換新型地鐵列車(chē)，以降低乘客在碰撞事故中的風(fēng)險(xiǎn)。但這一意見(jiàn)未被認(rèn)真采納，

　　華盛頓地鐵管理委員會(huì)二十三日投票決定給予事故傷亡者總額二十五萬(wàn)美元的緊急補(bǔ)助。地鐵管理委員會(huì)主席吉姆·格拉漢姆強(qiáng)調(diào)，這二十五萬(wàn)美元只是補(bǔ)助資金，并不是對(duì)傷亡者的最后補(bǔ)償。

　　受這起事故影響的不只是八十余名乘客。事故發(fā)生的華盛頓地鐵紅線二十三日關(guān)閉了現(xiàn)場(chǎng)附近的三個(gè)地鐵站，紅線整體運(yùn)營(yíng)速度也較平常減慢許多。由于事故現(xiàn)場(chǎng)清理工作仍在進(jìn)行，華盛頓地鐵恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)尚需時(shí)間。

　　在最近事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的福特-托頓站(Fort Totten)，需要繼續(xù)北上的乘客不得不走出地鐵換乘巴士。這些轉(zhuǎn)站巴士都由地鐵方面免費(fèi)提供。守在地鐵站口的工作人員會(huì)一遍又一遍地提醒乘客應(yīng)該換乘那一輛汽車(chē)。

　　民眾更關(guān)心的是地鐵安全問(wèn)題。住在事故現(xiàn)場(chǎng)附近的社區(qū)學(xué)校教師羅夫?qū)τ浾叻Q(chēng)，他的鄰居已經(jīng)“下令”其女兒今后不得再乘坐“危險(xiǎn)的地鐵”；而他也在考慮今后是否應(yīng)該選擇步行或騎車(chē)為主要通勤方式。(完）