中新網(wǎng)5月13日電 當?shù)貢r間12日，一架從南非飛往的黎波里的利比亞航空公司客機在機場降落時不幸墜毀，機上104人中有103人遇難，但一名10歲的荷蘭籍兒童卻奇跡生還。

　　美國《新聞周刊》12日刊文稱，在如此可怕的事故中能有人存活既令人鼓舞又讓人無比悲傷。

　　男孩的生存也讓所有人提出一個問題：如何才能在空難中生存？

　　文章認為，這當然需要運氣。但人不會總是那么好運。實際上，飛機事故的存活率要遠遠超出人們的想象。你處于一架失事航班上的幾率從一開始就很低，而發(fā)生致命性客機墜毀事故的幾率就更低。

　　世界范圍內(nèi)的航空事故十分少見。據(jù)統(tǒng)計，一名乘客在單架飛機事故中喪生的幾率只有800萬分之一。如果做出一組數(shù)據(jù)，假設(shè)一名乘客每天都隨機乘坐一架航班，那么，至少需要21000年才會遭遇一次致命性的航空事故。

　　著名的《幸存者俱樂部：可以挽救你生命的科學和秘密》的作者本•舍伍德表示，如果采取適當?shù)男袆�，至少�?0%的乘客能夠從航空事故中存活。他反復強調(diào)了飛行安全信息的重要性，乘客應(yīng)讓自己熟悉飛機的緊急出口，因為在一架墜毀的航班中，選擇正確的出口是得以生存的重要因素。

　　而《在最壞的情況下生存》一書的作者約書亞•派文則提醒稱，選擇座位很重要，你最好選擇坐在機艙的尾部，因為大多數(shù)墜毀的航班都是“一頭栽下”。

　　一項對1971至2009年20架商業(yè)航班墜毀事故的比較也印證了派文的觀點。研究得出結(jié)論稱，那些坐在機艙后部的乘客在航空事故中的存活率達到了69%，高出坐在前排乘客近20個百分點。

　　當然，文章認為，最好的辦法是避開那些可能發(fā)生危險的航班。其中的一個關(guān)鍵因素就是選擇中途不停的直飛航班。因為這可以最大限度的降低起飛和降落的次數(shù)。

　　派文指出，大多數(shù)的航空事故都是發(fā)生在飛機起飛和降落的階段。波音公司對1951至2008年全球發(fā)生的致命性航空事故的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，36%的失事航班在起飛或者降落過程中遭遇不幸，還有20%的航班則是在向高空爬升過程中失事的。