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　　法國各大媒體在連篇累牘地報道空難事件時紛紛冠以“神秘”一詞，這是因為法國事故調(diào)查部門至今還難以找到合理的事故原因

　　6月2日下午的巴黎戴高樂機場，距離法航空客A330-200型客機失蹤已經(jīng)超過24小時，一切都在重歸寧靜。原先為迎接客機人員家屬而封鎖的機場2D侯機廳4號出口變得空空如也。

　　在飛往巴西方向的2E候機廳，工作人員告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報》，當(dāng)天晚間將有兩架航班從巴西飛抵巴黎，時間沒有任何變動，而目前失蹤客機的家屬們都被安排入住機場附近的酒店，等待前往巴西的事故現(xiàn)場……然而在表面的平靜下，戴高樂機場已與往日不同，同情、悲傷、焦慮充斥在每個人的心間。

　　悲傷籠罩戴高樂機場

　　前往機場送別朋友的老者米歇爾·普魯斯特面色凝重，他對《國際先驅(qū)導(dǎo)報》說，飛機失蹤以后，他就一直在關(guān)注事故的進展，“我很難過，尤其是為失蹤人員的家屬……我要向他們表示我所有的同情和支持，無論是法國人、中國人、德國人還是巴西人。我能理解他們現(xiàn)在有多么地著急，多么地傷心。”

　　在位于機場一側(cè)的法航總部，露臺處聚集了數(shù)十家等候消息的媒體記者，筆記本電腦、手機、攝像機、擋光板、三腳架隨意堆在地上，每個人的臉上都寫滿了焦慮，有人出神地望著轟鳴的一架架飛機在露臺前駛過，有人在拍攝著印有“法航”字樣飛離機場的航班，還有人抓住一切機會向法航總部的工作人員打聽消息。

　　就在2日當(dāng)天早些時候，新加坡航空公司的空客A380客機抵達戴高樂機場，這是空客A380首次在法國實現(xiàn)商業(yè)運營，也是在歐洲大陸的首次商業(yè)運營。有著“空中巨無霸”之稱的A380是法國航空的驕傲，然而這件原本備受關(guān)注的大事也因為客機失蹤事件的影響而變得黯然無光。下午13時5分，A380起飛回航新加坡，不過媒體的關(guān)注程度已是大打折扣，“A380的這次飛行正值客機失蹤事件，所以預(yù)計所有的慶典將被取消”，法國電視2臺的記者在鏡頭前報道說。

　　法國請求五角大樓支援

　　時間一分一秒地過去，失蹤飛機上乘客生還的希望越來越渺茫。

　　法國軍方發(fā)言人普拉聚克3日在巴黎接受媒體采訪時表示，經(jīng)過法方勘測，巴西空軍2日在大西洋海域發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸已被確認為法航失蹤客機殘骸。此前，巴西空軍新聞發(fā)言人阿馬拉爾上校說，巴西空軍派出的搜尋飛機當(dāng)天在失蹤客機飛行航線下的海域發(fā)現(xiàn)了一些飛機殘骸。包括飛機座椅、白色的碎片、一個橘黃色的救生圈以及航空煤油痕跡。

　　這場震驚世界的空難事件還要從巴西當(dāng)?shù)貢r間5月31日19時29分說起。那時，法航空客A330客機從里約熱內(nèi)盧國際機場起飛，機上共有216名乘客和12名機組成員。如同所有跨越南部大西洋的航線，這架飛機有3到4個小時的時間處于雷達監(jiān)控之外。

　　在這段雷達“空白期”，機組應(yīng)發(fā)出無線電信號。衛(wèi)星可以追蹤到這些信號并確認飛機的方位。23時，法航447班機進入強烈氣旋區(qū)域。23時14分，法國航空公司收到一條自動維護信息，說明出現(xiàn)系統(tǒng)故障。23時20分，巴西空中管制方未能收到飛機本該在進入塞內(nèi)加爾領(lǐng)空時發(fā)出的無線電信號，通過與達喀爾空中管制中心聯(lián)系也未獲得新的信息。距離非洲海岸450公里的佛得角群島上的雷達也未發(fā)現(xiàn)這架飛機。

　　這些都證明飛機出事了。

　　3個小時后，巴西連夜展開搜尋。法國也從本土和達喀爾基地派遣了兩架偵察機進行搜尋，并向美國五角大樓請求軍事衛(wèi)星援助。經(jīng)過艱苦的搜尋，事故被確認發(fā)生在距海岸1100公里，距巴西東北部費爾南多·迪諾羅尼亞群島800公里的區(qū)域，處于美洲和非洲之間。

　　飛機事故原因尚未查明

　　法國各大媒體在連篇累牘地報道時紛紛冠以“神秘”一詞，這是因為法國事故調(diào)查部門目前難以找到合理的事故原因。據(jù)法國媒體報道，對飛機事故原因現(xiàn)在存在4種猜測：

　　首先是飛機可能遭到雷擊。空中客車公司公關(guān)部主管弗朗索瓦·布魯斯6月1日說：“最有可能的是，飛機遭到雷擊。并因嚴重干擾而系統(tǒng)失靈。”但專家表示，雷擊對飛機一般不會造成嚴重災(zāi)難，飛機上有足夠的避雷措施。

　　其次是飛機上的電力設(shè)備可能遇到故障。法航表示，飛機在格林威治時間2時14分發(fā)出的自動信息顯示“電路故障”。這有可能是雷擊造成的。但專家也置疑這種分析，因為飛機上的重要的電力設(shè)備都有兩套，甚至三套、四套。即使所有電力設(shè)備都失靈，飛機上仍有一個備用渦輪發(fā)電機，可以為重要設(shè)備供電。

　　另外一種猜測認為飛機可能陷入強烈的氣流渦旋。最后一種猜測是飛機可能遇到恐怖襲擊。

　　為獲得確鑿的失事證據(jù)，法國決定向飛機墜落的區(qū)域派遣一艘勘探潛水艇，這艘潛水艇配備有兩個水下機器人，用來搜尋飛機殘骸和黑匣子。飛機上的黑匣子可在一個月之內(nèi)，水下6000米的位置，對外發(fā)射信號。

　　但是巴西國防部長內(nèi)爾森-若賓悲觀地表示，要找到黑匣子“非常困難”。據(jù)美國媒體6月3日報道，法航事故調(diào)查人員表示，目前無跡象顯示飛機起飛前有任何機械故障。

　　中國有關(guān)方面正在善后

　　據(jù)悉，失蹤飛機上的228人，包括32種國籍。其中法國人72名，巴西人59名，德國人26名，中國人9名。目前9名中國人的身份都已經(jīng)確認。

　　華為技術(shù)有限公司法國子公司的一位高層人員向《國際先驅(qū)導(dǎo)報》確認，公司駐巴西的一名中國籍員工搭乘了失事的法航客機。目前公司已經(jīng)派人到員工的家中陪同家屬，公司正在為家屬辦理赴法國和巴西的簽證，因為目前并不能確定飛機殘骸會在哪里進行處理。他還說，考慮到員工家屬的感受，公司希望低調(diào)處理這件事情。

　　中國駐法國大使館新聞參贊胡長春在接受本報記者采訪時表示，使館方面已著手準(zhǔn)備接待有關(guān)的中國乘客家屬來法處理善后事宜。(國際先驅(qū)導(dǎo)報記者張之簡、李學(xué)梅)