中新網(wǎng)2月20日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，最新調(diào)查顯示，英國(guó)的火車(chē)票價(jià)是全歐洲最貴，而設(shè)備與服務(wù)卻問(wèn)題叢生，不僅消費(fèi)者抱怨，企業(yè)團(tuán)體也批評(píng)，落后的運(yùn)輸系統(tǒng)損害英國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　前運(yùn)輸大臣凱利去年委托監(jiān)督團(tuán)體Passenger Focus對(duì)英國(guó)與其它歐洲主要國(guó)家的通勤與長(zhǎng)途火車(chē)票價(jià)進(jìn)行調(diào)查，19日公布結(jié)果顯示，英國(guó)的火車(chē)票價(jià)較法國(guó)、德國(guó)等主要?dú)W洲國(guó)家平均高出50%，有些價(jià)差竟然高達(dá)四倍之譜。

　　Passenger Focus執(zhí)行長(zhǎng)史密斯指出，調(diào)查結(jié)果證實(shí)，英國(guó)的火車(chē)票價(jià)貴得嚇人，特別是住在倫敦、英格蘭東南部的通勤民眾，受害最深，如果是出發(fā)當(dāng)天買(mǎi)票，英國(guó)的火車(chē)票價(jià)是全歐洲最貴。

　　以全長(zhǎng)11到25英里行程的通勤年票為例，英國(guó)通勤民眾要支付1860英鎊，法國(guó)只要990英鎊，德國(guó)944英鎊，西班牙788英鎊，意大利更便宜，只要444英鎊，不到英國(guó)的25%。

　　再以3到10英里的行程，當(dāng)天來(lái)回的火車(chē)票來(lái)看，英國(guó)的收費(fèi)也是最貴，達(dá)6.92英鎊，德國(guó)收費(fèi)5.08英鎊，西班牙2.52英鎊，法國(guó)只要1.85英鎊，約只有英國(guó)的1/4。如果行程距離拉長(zhǎng)到26到50英里的當(dāng)天來(lái)回火車(chē)票，英國(guó)收費(fèi)24.45英鎊，同樣“貴人一等”。

　　英國(guó)經(jīng)濟(jì)今年陷入自1930年代以來(lái)最嚴(yán)重的衰退，但是不論是火車(chē)或其它大眾運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)仍繼續(xù)高漲，平均從6%開(kāi)始起跳，部分路線漲幅甚至高達(dá)10%。Passenger Focus這項(xiàng)調(diào)查是去年11月進(jìn)行，英國(guó)火車(chē)票今年初再調(diào)漲后，與歐陸國(guó)家的價(jià)差確定也再擴(kuò)大。

　　每年英國(guó)火車(chē)公司總以提升服務(wù)作為調(diào)漲票價(jià)的藉口，但年復(fù)一年，乘客感受不到服務(wù)質(zhì)量有明顯改進(jìn)。

　　以空調(diào)為例，英國(guó)的火車(chē)絕大多數(shù)只有暖氣但沒(méi)有冷氣，一旦天氣暖和或炎熱時(shí)，搭火車(chē)成為令人難以忍受的折磨，汗臭與體味混雜在狹窄的車(chē)廂內(nèi)，是通勤者的惡夢(mèng)；同時(shí)因?yàn)殍F軌與相關(guān)設(shè)備老舊，火車(chē)脫班、誤點(diǎn)，更是家常便飯。

　　2月2日倫敦等地下起18年來(lái)英國(guó)最大的雪勢(shì)，積雪深逾10公分，倫敦市長(zhǎng)宣布，全部公交車(chē)及多數(shù)地鐵線全部停擺，數(shù)百所學(xué)校停課，每天經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)12億英鎊，成為其它歐陸國(guó)家的笑柄，無(wú)法置信英國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)付惡劣天氣的能力，竟讓首善之都癱瘓。

　　英國(guó)政府同意在2014年前，火車(chē)公司調(diào)漲票價(jià)的幅度可以高于通脹率，Passenger Focus呼吁政府“改弦易轍”，否則不僅對(duì)乘客不公平，并會(huì)造成他們經(jīng)濟(jì)沈重的負(fù)擔(dān)，不過(guò)運(yùn)輸部無(wú)法采納建議。

　　官員指出，如果英國(guó)通勤火車(chē)票價(jià)要和其它大量補(bǔ)助火車(chē)公司的歐洲國(guó)家相當(dāng)，政府每年必須再提撥5億英鎊，換言之，要調(diào)降火車(chē)票價(jià)，就必須加稅。

　　英國(guó)規(guī)模最大的商業(yè)團(tuán)體——英國(guó)工業(yè)總會(huì)(CBI)日前公布的一分報(bào)告，直批英國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，特別是路面交通擁塞、不可靠，服務(wù)質(zhì)量更是每況愈下，機(jī)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)也惡化，已影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　CBI副會(huì)長(zhǎng)桂德藍(lán)(John Cridland)直言，英國(guó)需要一套符合21世紀(jì)需求的運(yùn)輸系統(tǒng)─更快速、更可靠同時(shí)低排碳，呼吁政府盡速擬定有效的計(jì)劃，同時(shí)增加私人在運(yùn)輸系統(tǒng)的投資發(fā)展。

　　運(yùn)輸部指出，過(guò)去十年來(lái)政府已投資1500億英鎊在運(yùn)輸系統(tǒng)，現(xiàn)在起到2011年將再斥資400億英鎊，就全國(guó)收入而言，提升運(yùn)輸系統(tǒng)一直占高比例。英國(guó)陳年的運(yùn)輸系統(tǒng)何時(shí)能有現(xiàn)代化新面貌，乘客正拭目以待。