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　　日本海軍始終以“確保一千海里交通線安全”為戰(zhàn)略目標，其軍備及人員訓練突出“遠洋”特色；而中國海軍要從近海邁向遠洋還有很長的路要走

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報》特約撰稿海韜發(fā)自北京 4月上旬以來，日本媒體持續(xù)炒作中國海軍艦只通過靠近日本的宮古水道，過度解讀中國海軍執(zhí)行的一次普通例行性演練。

　　在有些日本媒體看來，中國海軍遠洋能力的提升勢必會影響到日本自身的安全。而日本海上自衛(wèi)隊長期暗藏在內(nèi)心深處的優(yōu)越感似乎也受到了沖擊，聲稱要調(diào)查中國軍艦在公海的活動。

　　無論承認與否，因為甲午海戰(zhàn)，一百多年來，中日海軍之間有形與無形的競爭始終存在。毫無疑問，中日海軍遠洋競賽的序幕已經(jīng)緩緩拉開。那么，誰將更勝一籌？

　　海洋地理優(yōu)勢日本占優(yōu)

　　海軍遠洋作戰(zhàn)能力的構(gòu)成要素非常復(fù)雜，媒體普遍關(guān)注的艦艇數(shù)量、武器裝備僅僅是其中的一個部分。從某種意義上講，一國所處的海洋地理環(huán)境、海軍運用傳統(tǒng)、海軍戰(zhàn)略指導(dǎo)思想等，對于海軍遠洋作戰(zhàn)能力的影響更為深遠。

　　就客觀條件而言，中國處于一個半封閉的海洋地理環(huán)境之中，發(fā)展遠洋型海軍相當不利。中國海軍九大出�？趲缀跞�部受制于人，平時受人監(jiān)控、戰(zhàn)時易被封堵。而日本作為一個海洋島嶼型國家，其艦艇可以隨意進入大洋�？梢哉f，在戰(zhàn)略態(tài)勢上，中國處于內(nèi)線，日本處于外線，日本擁有先天的海洋地理優(yōu)勢。

　　從海軍運用傳統(tǒng)及海軍戰(zhàn)略指導(dǎo)思想方面看，日本從近代以來始終強調(diào)建立遠洋型海軍，無論是一戰(zhàn)、二戰(zhàn)，日本海軍均以“大洋決戰(zhàn)”作為其建設(shè)和運用目標，并在戰(zhàn)爭中積累了豐富的航母運用、島礁攻防等遠洋作戰(zhàn)經(jīng)驗。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，日本海軍盡管受到“和平憲法”的限制，但仍然在“專守防衛(wèi)”的框架下，將“確保一千海里交通線安全”作為戰(zhàn)略目標，其艦艇裝備、人員訓練始終突出“遠洋”特色。

　　比較而言，中國海軍在相當長的時間內(nèi)奉行“近岸防御”、“近海防御”戰(zhàn)略，海軍兵力結(jié)構(gòu)、訓練模式在很大程度上以配合陸軍作戰(zhàn)、瀕�？沟顷憽⒑Ｉ嫌螕魬�(zhàn)為主。雖然近十年來，中國海軍的裝備水平、人員素質(zhì)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，綜合作戰(zhàn)能力取得顯著提升，但要實現(xiàn)從近海向遠洋的轉(zhuǎn)變，中國海軍還有很長的路要走。

　　日艦遠洋經(jīng)驗領(lǐng)先中國

　　在海軍艦艇的遠洋運用方面，亞丁灣、索馬里海域護航是中國海軍首次大規(guī)模實施遠洋部署。此前，中國海軍的遠洋行動僅以禮節(jié)性的軍艦訪問、斷續(xù)性的小編隊遠航訓練為主。

　　相比較而言，日本的遠洋活動則要豐富和廣泛得多。從1991年海灣戰(zhàn)爭開始，日本海上自衛(wèi)隊即派遣艦艇參與海外軍事行動。2001年11月至2010年1月，日本軍艦根據(jù)《反恐特別措施法》開始在印度洋長期游弋，累計已向印度洋派出80余艘艦艇、1多萬名自衛(wèi)隊員。長達九年的時間里，日本海上自衛(wèi)隊從“白根”級、“村雨”級到“金剛”級，從老式導(dǎo)彈驅(qū)逐艦到最先進的“宙斯盾”級驅(qū)逐艦，幾乎所有的日本主力艦艇都不失時機地參與到印度洋海上輪換機制中，充分鍛煉了日本艦隊的遠洋作戰(zhàn)能力。

　　即便是艦艇訪問，日本海軍在也保持了很高的軍艦出動頻率。戰(zhàn)后，日本海上自衛(wèi)隊以遠航訓練、補給運輸、參觀訪問等名義，先后“出訪”和�？棵绹�、澳大利亞、印度、韓國、越南、俄羅斯以及東南亞和中東地區(qū)等60余個國家，遠洋出訪編隊通常包括驅(qū)護艦1至2艘、補給艦1艘。在多達上百艘次的軍艦出訪行動中，海上自衛(wèi)隊幾乎所有級別的水面艦艇都曾參與其中。

　　同時，在美日軍事同盟框架下，日本海軍艦艇每年都會在太平洋與美國、澳大利亞等國海軍開展軍事演習、武器試驗等聯(lián)合行動。近年來，日本艦艇還在尋求與印度以及東南亞國家開展定期遠洋訓練。相對來講，中國海軍與外軍聯(lián)合演練尚處初級階段，活動范圍也基本局限于近海，遠洋部署的經(jīng)驗與能力均有待提高。