京藏高速重現(xiàn)百公里堵車(chē) 內(nèi)蒙堵車(chē)路段達(dá)120公里

　　京藏高速重現(xiàn)百公里堵車(chē)

　　通暢四天后再現(xiàn)上萬(wàn)貨車(chē)滯留，內(nèi)蒙古堵車(chē)路段達(dá)120公里

　　●今年3月開(kāi)始，京藏高速頻頻堵車(chē)。

　　●8月中旬開(kāi)始，北京對(duì)110國(guó)道新線昌平與延慶交界附近進(jìn)行大修，采取了限行措施，京藏高速開(kāi)始擁堵。

　　●8月20日左右，各省市開(kāi)始疏解擁堵車(chē)輛，部分路段恢復(fù)暢通。

　　●8月27日，新一輪堵車(chē)開(kāi)始，蒙冀交界處擁堵30公里。

　　●9月1日，央視記者調(diào)查擁堵延伸至內(nèi)蒙古境內(nèi)，達(dá)100多公里，斷斷續(xù)續(xù)的擁堵達(dá)20多天。

　　- 京藏堵車(chē)時(shí)間表

　　本報(bào)訊 (記者展明輝)昨日，剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車(chē)，內(nèi)蒙古境內(nèi)堵車(chē)路段長(zhǎng)達(dá)120公里。今年3月份以來(lái)，京藏高速公路頻繁發(fā)生堵車(chē)現(xiàn)象。從8月14日開(kāi)始，京藏高速公路進(jìn)京方向出現(xiàn)堵車(chē)，堵車(chē)時(shí)間持續(xù)20多天。

　　27日開(kāi)始新一輪擁堵

　　京藏高速公路持續(xù)堵車(chē)八天后，8月23日至8月26日僅僅通暢四天。8月27日開(kāi)始，本報(bào)記者實(shí)地走訪京藏高速北京至包頭段，發(fā)現(xiàn)新一輪堵車(chē)情況出現(xiàn)。當(dāng)天下午，內(nèi)蒙古冀蒙收費(fèi)站，排隊(duì)貨車(chē)長(zhǎng)達(dá)30公里，2000多輛滯留在京藏高速公路上。

　　據(jù)央視新聞?lì)l道報(bào)道，昨日，堵車(chē)源頭地鄂爾多斯至集寧南路段，堵車(chē)情況比前日又增加20多公里，達(dá)到80多公里。

　　前晚10時(shí)25分許，北京方面不間斷放行車(chē)輛，但由于京藏高速99公里路段發(fā)生事故，河北境內(nèi)車(chē)輛通行緩慢。昨日凌晨，河北開(kāi)始放行車(chē)輛，但只有400多輛，內(nèi)蒙古境內(nèi)交通擁堵亦沒(méi)有得到緩解。

　　為緩解擁堵，內(nèi)蒙古增派100多名交警，疏導(dǎo)交通。河北方面，也對(duì)入境的車(chē)輛進(jìn)行勸導(dǎo)，將其全部分流到110國(guó)道。

　　司機(jī)睡覺(jué)也影響疏堵力度

　　昨日上午8點(diǎn)，央視記者沿鄂爾多斯歷時(shí)3個(gè)多小時(shí)，僅行進(jìn)120多公里，到達(dá)河北東洋河收費(fèi)站。此時(shí)，收費(fèi)站雙向放行，交通擁堵有所緩解。

　　據(jù)了解，截至昨日中午12點(diǎn)，內(nèi)蒙古境內(nèi)擁堵情況最長(zhǎng)達(dá)120公里。據(jù)測(cè)算，上萬(wàn)車(chē)輛滯留。其主要原因一是大貨車(chē)停車(chē)后，啟動(dòng)速度慢，二是不少大貨車(chē)司機(jī)堵車(chē)期間睡著了。

　　昨晚6時(shí)許，本報(bào)記者連線一名運(yùn)煤司機(jī)董師傅。據(jù)其介紹，他前日下午2點(diǎn)從巴盟出發(fā)，晚上到達(dá)集寧后一直遭遇擁堵，被困在數(shù)千輛貨車(chē)的車(chē)流中，無(wú)法動(dòng)彈。

　　“我們只能在車(chē)?yán)锼�了一晚。”董師傅說(shuō)，昨日中午12點(diǎn)，車(chē)流才開(kāi)始向前行進(jìn)，走走停停，至目前只行駛了十幾公里，還沒(méi)有到達(dá)蒙冀交界的興和收費(fèi)站。

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　　京新高速交通流量增130%

　　本報(bào)訊 (記者王姝)去年同期，京新高速進(jìn)京方向(原京包高速公路及110國(guó)道新線)蓮花灘收費(fèi)站交通流量為6000余輛/日，今年已上升為14000余輛/日，增加幅度達(dá)130%，而京新高速實(shí)際最大通行能力只有1萬(wàn)輛。

　　對(duì)于持續(xù)多日的京藏高速、京新高速等西北通道擁堵，昨日，北京市交管局透露了上述數(shù)據(jù)。

　　據(jù)市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，從河北方向貨運(yùn)車(chē)輛有4條進(jìn)京道路：京藏高速、京新高速、110國(guó)道、西官路，該四條貨運(yùn)通道最終均要匯集至京新高速。這一“四歸一”“先天缺陷”，導(dǎo)致京新高速交通流量偏大，而110國(guó)道大修，對(duì)京新高速堵情無(wú)異于“雪上加霜”。從而引發(fā)京藏高速等連串堵情。

　　此外，京新高速、京藏高速均“先天不足”：京藏高速進(jìn)京方向山區(qū)路段連續(xù)轉(zhuǎn)彎、坡度大，極易發(fā)生重大交通事故；京新高速山區(qū)路段不僅坡度大，連續(xù)下坡，而且還是單向進(jìn)京道路，重大交通事故和車(chē)輛故障頻發(fā)。

　　市交管局該位負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)京新高速、京藏高速均已啟動(dòng)應(yīng)急指揮部，24小時(shí)實(shí)名制指揮督導(dǎo)。上月13日，天津、河北、山西、內(nèi)蒙古四省份交管部門(mén)還曾與北京市交管局共商交通疏堵聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，擬采用遠(yuǎn)端交通控制等手段，減輕京藏高速、京新高速壓力。目前，每天22：00-次日4：00，河北高速?gòu)埣铱谥ш?duì)向京藏高速公路進(jìn)京方向，分流3000輛貨運(yùn)車(chē)輛，經(jīng)延八路進(jìn)京。

　　- 原因分析

　　多方因素致京藏?fù)矶?/strong>