燕趙晚報：京藏擁堵厘清責任才能順利疏堵

　　京藏高速公路擁堵，已經成了中國高速的荒誕一景。有消息稱，公安部交通管理局已經協調北京、河北、內蒙古三省(區(qū)、市)交通管理部門，成立了京藏高速公路疏堵保暢指揮部，以加強省際間的聯動。(9月5日《新京報》)

　　所謂的加強省際間的聯動，到底能不能從根本上解決京藏高速擁堵問題？退一步講，能不能極大緩解擁堵？常識告訴我們，厘清責任才能順利疏堵，到底是什么原因造成了這場舉世震驚的擁堵？

　　相關方面已經給出了各種理由，或稱“超載所致”，或說“修路造成”、“車流量大”，總之我們看不到有哪一方主動擔責。聯想到前兩天，一篇新華時評稱，“面對這樣一起罕見的嚴重交通事件，公眾卻聽不到一聲來自主管部門、管理和運營主體的致歉，無疑是一個巨大的遺憾”。問題的關鍵是，誰是責任者？現在沒有責任者，讓誰出來道歉？

　　擁堵不會無緣無故發(fā)生，相關各方沒有責任，誰有責任？如果是偶爾堵之，或許我們可以歸之老天，但一堵這么多天，給老天安插罪名不合適了�？磥�，誰是責任者簡直比這場擁堵還要復雜。因為沒有責任者，相關各方都不需要擔責，都不需要出來道歉。于是，我們看到面對這場舉世震驚的大擁堵，北京這邊已經堵得寸步難行，其他地區(qū)依然在收過路費、超載費，還在不斷放行超載車輛。這場擁堵，最終越堵越多，最終創(chuàng)造出了吉尼斯世界紀錄。

　　我們看到，此時公安部門明確要加強省際間的聯動；前一天，交通部門也表示，將建設新的通道，盡快修建國道110輔線，解決擁堵……看來，面對這一舉世震驚的擁堵，相關方面終于動了。但在動的同時，厘清一下責任難道就這么難？難道，這場擁堵真的誰也沒有責任？道路設計、道路管理……一切都十分完美、都無懈可擊？喬杉