中新網(wǎng)11月2日電 題：印在月球軌道上的“中國創(chuàng)造”

　　特約記者　宋麗芳

　　嫦娥一號衛(wèi)星成功進(jìn)入繞月軌道，創(chuàng)下中國航天器史上多個第一的紀(jì)錄：第一個進(jìn)入月球軌道的航天器，第一次在飛行中實現(xiàn)至少8次變軌的航天器，第一次使用紫外敏感器進(jìn)行姿態(tài)確定的航天器，第一次實現(xiàn)遠(yuǎn)程測控通信的航天器……眾所周知，繞月探測工程是繼發(fā)射人造地球衛(wèi)星、載人航天工程之后，中國航天事業(yè)的第三個里程碑。而這第三個里程碑的高高豎起，標(biāo)志著我國憑“中國創(chuàng)造”的實力成為了世界上成功探月的國家之一。

　　嫦娥一號衛(wèi)星從立項至今，實現(xiàn)了“一年半轉(zhuǎn)正樣衛(wèi)星研制，三年實現(xiàn)首飛”的目標(biāo)，也實現(xiàn)了航天人的16字承諾：“成功發(fā)射，精確變軌，繞月飛行，有效探測�！�

　　其實，這16字承諾是沉甸甸的，因為這個目標(biāo)里濃縮了“中國創(chuàng)造”的意義，參與嫦娥一號衛(wèi)星研制的所有科研人員為此付出了很多很多，502所僅是他們中的一個縮影。嫦娥一號衛(wèi)星從“一年半轉(zhuǎn)正樣，三年實現(xiàn)首飛”的計劃中，502所也高效率、高質(zhì)量地完成了制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制和推進(jìn)兩個分系統(tǒng)的初樣、正樣階段研制任務(wù)，他們利用技術(shù)優(yōu)勢和成熟與創(chuàng)新技術(shù)兩個集成，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，密切協(xié)作，在短期內(nèi)取得紫外敏感器、定向天線雙軸驅(qū)動裝置和星敏感器等設(shè)備良好的攻關(guān)實效。同時從分系統(tǒng)到單機(jī)研制、從軟件到硬件、從產(chǎn)品研制到試驗流程等各方面，充分體現(xiàn)了繼承與創(chuàng)新的實踐過程。比如：定向天線雙軸驅(qū)動裝置順利攻關(guān)得益于對帆板驅(qū)動裝置成熟技術(shù)的繼承，高精度加速度計采用高精度表頭與陀螺信號處理成熟電路集成。在外人看來，這個所的人愛“較真”，太嚴(yán)肅，發(fā)現(xiàn)問題一定要搞個“水落石出”。但正是得益于一代代航天人對型號質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和作風(fēng)的傳承，才有了衛(wèi)星研制和發(fā)射的一次次完美結(jié)果。

　　如今，“嚴(yán)慎細(xì)實”成了航天人的座右鉻。今年6月，當(dāng)記者到這個所采訪時從他們口中聽到了一個內(nèi)行熟悉外行陌生的字眼--“殘余風(fēng)險”。衛(wèi)星副總師黃江川一臉認(rèn)真地說：衛(wèi)星平臺是以“東方紅三號”為“骨架”的，但也是一顆新造的衛(wèi)星，有許多新的技術(shù)難題要攻克，我們該想的都想了，想到的工作也都做了，但沒有想到的或者說是經(jīng)過專家評審論證了再出問題的就屬于是“殘余風(fēng)險”了。

　　令科研人員記憶猶新的一件事是，去年10月在通縣召開的一次嫦娥一號衛(wèi)星研制飛行保障會上，時任航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理、現(xiàn)任國防科工委主任的張慶偉和五院院長袁家軍等領(lǐng)導(dǎo)與20多名主任設(shè)計師以上的人員面對面“交心”，“考官”出題，“學(xué)生”回答，會場氣氛嚴(yán)肅而緊張。盡管“長三甲”和東方紅三號衛(wèi)星平臺是一對合作默契的“老搭檔”，但嫦娥一號衛(wèi)星決不是一顆通信等意義上的衛(wèi)星，而是一顆全新的探月衛(wèi)星，有許多技術(shù)難關(guān)要突破。能否成功進(jìn)入月球軌道，能否在飛行中成功實現(xiàn)8次以上變軌，能否讓紫外敏感器準(zhǔn)確進(jìn)行姿態(tài)確定，能否實現(xiàn)遠(yuǎn)程測控通信等等，一系列的技術(shù)難題在20多名主任設(shè)計師以上人員的破解下，得到了“考官”們的點頭。但大家對“殘余風(fēng)險”一直還是心有余悸。這次面對面的“交心”，領(lǐng)導(dǎo)們總結(jié)出了“艱難險重”四個字，其實在“簡單”的話語里，無不寄托著航天人對圓滿完成這次任務(wù)的情感。

　　在衛(wèi)星發(fā)射試驗隊幾乎都有同感，越臨近發(fā)射心里壓力越大，干過其它衛(wèi)星型號的科研人員幾乎是異口同聲：“這回比搞別的衛(wèi)星型號都難熬�！彼麄兊摹靶睦镌挕钡拇_如此。因為在衛(wèi)星發(fā)射后，按程序要完成一個個規(guī)定動作，比如要有多次變軌，要從調(diào)向軌道，進(jìn)入地-月轉(zhuǎn)移軌道，再進(jìn)入月球捕獲軌道、最后進(jìn)行環(huán)月軌道，要進(jìn)行天線對準(zhǔn)地球、太陽帆板對準(zhǔn)太陽、紫外敏感器對準(zhǔn)月亮的“三體定向”，還要從月球向地球進(jìn)行通訊，等等一系列的規(guī)定動作哪怕有一個展現(xiàn)的不完美，都可能影響到最后的成功。所以對發(fā)射試驗隊來說，等待一個個動作完美展現(xiàn)的時間，成為了一種承受心理壓力的歷練。作為衛(wèi)星副總師的黃江川感同深受地說：三年多時間即勞心又勞力。但回頭看，走過的路程還是讓人感到無比欣慰的。

　　繞月探測是我國深空探測的第一步，嫦娥一號衛(wèi)星繞月的成功標(biāo)志著我國已經(jīng)不再是探月的“旁觀者”，月球軌道留下了“中國創(chuàng)造”的印跡。1969年7月21日，人類首次登上月球，作為“阿波羅11號”指令長、又是那次踏上月球表面第一人的阿姆斯特朗留下了驚世之語：對個人來說是一小步，但對人類來說卻是一大步。之后，人類探索月球的腳步從未停止過。