今天（6月20日），記者從哈爾濱工業(yè)大學(xué)獲悉，最早研制月球車的哈爾濱工業(yè)大學(xué)副校長鄧宗全教授率領(lǐng)創(chuàng)新團隊近日推出國內(nèi)唯一的8輪差動扭桿彈簧式月球車樣機，為探月工程提供了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國造”月球車可選移動系統(tǒng)車型。這個月球車通過了模擬月球地形環(huán)境試驗，在功能上具備探月工程所需的月球車基本功能和基本組成部分。

　　該新型8輪月球車車體部分包括兩片能夠重復(fù)展開和定位的太陽能帆板以及相機桅桿，還有定向天線、全向天線、前后避障相機、電源系統(tǒng)和主控系統(tǒng),能自如地爬越模擬環(huán)境中的石頭、斜坡等障礙物，能輕松地跨過深坑，8個車輪獨立驅(qū)動，4個角輪是轉(zhuǎn)向輪，可靈活轉(zhuǎn)向。這輛車的移動系統(tǒng)構(gòu)型已獲得國家發(fā)明專利。

　　據(jù)鄧宗全介紹，這輛8輪月球車樣機優(yōu)于6輪或其他結(jié)構(gòu)月球車。第一個創(chuàng)新點是具有更強的越障性能。8輪月球車移動系統(tǒng)的單側(cè)懸架由5個桿件———兩根副搖臂、兩根扭桿彈簧壓臂和一根差動擺桿構(gòu)成，兩側(cè)懸架有均化裝置與車體進行連接，這種專門設(shè)計的搖臂與擺桿相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，通過扭桿彈簧實現(xiàn)力封閉，保證了車體在遇到障礙物沖擊時減小俯仰程度，確保月球車在崎嶇地形中8個車輪都能接地，運行更加平穩(wěn)。其二，因為車輪多保證了月球車與月球表面接觸的面積大，單位面積壓力小，避免了自陷的發(fā)生。第三，該月球車結(jié)構(gòu)對稱性好，不論前進、后退其動力性能都能保證一致，克服了有些月球車在前進或倒退中動力性能不一致的弊端。

　　該月球車車輪采用鈦合金制造的篩網(wǎng)輪，傳動裝置為特殊設(shè)計的減速器，這種減速器的體積是正常減速器的70%%左右，而承載能力和壽命卻相同。各搖臂等均采用了特制的中間帶有加強筋的中空方管結(jié)構(gòu)，使得整個移動系統(tǒng)的重量大大減輕。(記者李麗云）