“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康……”這首名為《天路》的歌曲，生動地表達了青藏高原各族人民對青藏鐵路開通的喜悅之情。到7月1日，這條穿越雪域高原的鋼鐵大動脈就已開通兩周年。兩年來，這條“天路”為青海和西藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁的動力，成為各族群眾眼中的幸福線、安全線、黃金旅游線。

　　穿越雪域高原的“天路”

　　2008年6月9日1時56分，在青藏兩省區(qū)交界處的唐古拉山口發(fā)生5.0級地震。3時02分，一列火車從這里正常通過。

　　舉世矚目的青藏鐵路，在經(jīng)過兩個春夏秋冬的洗禮后，經(jīng)受了地震災(zāi)害的考驗。青藏鐵路公司稱，截至6月10日18時，青藏鐵路順利實現(xiàn)無責(zé)任一般A類及以上鐵路交通事故651天。

　　青藏鐵路東起青海省西寧市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里，于2006年7月1日全線開通運營。目前，每天有4對進出藏旅客列車奔馳在青藏線上。

　　久美央金是拉薩八廓街上一家唐卡店的老板，她的丈夫來自“熱貢藝術(shù)之鄉(xiāng)”──青海省同仁縣，夫妻倆每年都要回幾趟同仁。6月初，她帶著230幅唐卡坐火車來到北京，在一個古玩城舉辦了唐卡展覽，帶來的唐卡很快銷售一空。從拉薩到西寧，再從西寧到北京，有了青藏鐵路，久美央金的進京之旅變得便捷而舒適。

　　青藏鐵路公司黨委副書記李力介紹說，近兩年來，進出藏旅客的流量和貨運量平穩(wěn)增長。今年以來，青藏鐵路進出藏旅客運送量與去年同期相比穩(wěn)定增長，而貨物運送量同比增長態(tài)勢更加明顯，取得了社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏，為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的運力支持。

　　在確保青藏鐵路運輸安全的同時，青藏鐵路公司不斷健全進藏旅客列車的衛(wèi)生保障措施，堅持“高原旅行提示”和“旅客健康登記卡”制度，加強旅客高原旅行常識宣傳工作。強化客車車廂彌散式供氧和分布式供氧裝置的保養(yǎng)維護，確保供氧設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。加強車內(nèi)醫(yī)療巡檢，提高列車醫(yī)療救治能力，確保旅客身體健康和生命安全。青海和西藏兩省區(qū)還建立起護路辦聯(lián)系溝通制度，共同構(gòu)建鐵路沿線治安防控綜合體系。

　　沿線生態(tài)環(huán)境得到有效保護

　　初夏正是可可西里藏羚羊遷徙產(chǎn)仔期。在青藏鐵路五北大橋邊，20歲的保護隊員龍珠騎著摩托車在保護區(qū)巡查。為了不驚擾羊群，龍珠隱藏到鐵路的護欄后面。羊群慢慢接近通道，頭羊警惕地向四周觀望。確認(rèn)沒有威脅后，大腹便便的母羊們開始有秩序地穿過通道。

　　“每天看著藏羚羊在鐵路附近的草場上自由自在地活動，墨綠色的火車呼嘯而過，這是世界上最美的風(fēng)景�！饼堉檎f。

　　可可西里五道梁保護站保護隊員旦正扎西說，今年5月14日開始，成群結(jié)隊的懷胎藏羚羊從原產(chǎn)地向保護區(qū)腹地遷徙，到目前已有近2000只藏羚羊陸續(xù)安全通過青藏鐵路動物通道。在青藏鐵路五北大橋附近，藏羚羊順利通過動物通道后，開始在鐵路與公路之間悠閑而從容地邊采食邊前行，在保護隊員的呵護下不慌不忙地通過公路路基，向保護區(qū)腹地的“大產(chǎn)房”進發(fā)。

　　可可西里管理局局長才嘎介紹說，巡查結(jié)果顯示，可可西里藏羚羊已完全適應(yīng)青藏鐵路動物通道，歷史上的遷徙、產(chǎn)仔、回遷等遷徙規(guī)律沒有改變。在安寧祥和的環(huán)境中，藏羚羊產(chǎn)仔率、成活率明顯提高，種群數(shù)量目前已恢復(fù)到6萬只左右。

　　青藏鐵路公司黨委副書記李力介紹說，青藏鐵路公司堅持把沿線生態(tài)環(huán)境保護作為一項長期任務(wù)，針對人流、物流增加的實際，就野生動物、地表植被、自然景觀、江湖水源、凍土環(huán)境等方面的保護，逐一完善運營環(huán)保方案，抓好運輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境保護，加強旅客列車環(huán)保工作。為改善青藏鐵路沿線旅游形象和生態(tài)環(huán)境，全面實施“綠色天路”建設(shè)工程，計劃每年完成西格段20公里至50公里線路綠化任務(wù)，力爭用3年的時間完成青藏鐵路西寧至格爾木段二線綠色通道建設(shè)，努力保護好“綠色環(huán)�！辫F路的美譽。

　　青藏鐵路沿線

　　世界頂級旅游帶現(xiàn)雛形

　　對于旅游者來說，青藏鐵路沿線是一條世界上自然風(fēng)光最壯觀、文化最神秘的頂級旅游帶。這里分布著青海湖、可可西里自然保護區(qū)、三江源、納木措、布達拉宮等世界級的旅游資源，還有玉珠峰、拉薩古城、八廓街等，這些旅游資源許多都是全球獨一無二的。

　　“走在世界最高的鐵路上，沿途觀賞雄偉的昆侖山脈，煙波浩渺的高原湖泊，還有可愛的野生動物，這一切都充滿了吸引力�！苯衲�2月4日晚，在從西寧開往拉薩的列車上，來自日本東京的黑田女士對記者說。

　　過去，冬季來青藏高原旅游幾乎是不可想象的。但是青藏鐵路的通車使這里的旅游旺季明顯延長，旅游業(yè)空前“火”了起來。即便是在冬季，高原朔風(fēng)呼嘯，白雪皚皚，遠(yuǎn)道來的旅客們也能坐在溫暖的供氧車廂里，舒適地欣賞窗外的壯麗風(fēng)光。

　　作為新的“進藏旱碼頭”，如今越來越多的游客選擇乘飛機先到西寧，在西寧游玩兩三天后，再開始“火車青藏游”。有名的水井巷正在成為“西寧的八廓街”。這條西寧市的主要集貿(mào)市場上，越來越多的商戶放棄過去的飯館等生意，轉(zhuǎn)行開起了藏飾店。舉目望去，“西藏小屋”、“天湖納木措”、“天路緣”等商鋪一家連著一家�！�

　　根據(jù)《青藏鐵路沿線地區(qū)旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2006-2020)》，鐵路沿線西寧、格爾木、那曲、拉薩等重點城市將建設(shè)成為重要的旅游目的地與旅游集散地。專家認(rèn)為，青藏鐵路沿線不久將成為具有世界影響力的旅游精品線路。

　　青海省旅游局副局長徐浩說，青藏鐵路全線通車運營，為青藏兩省區(qū)的餐飲、賓館、交通等行業(yè)帶來了巨大商機。統(tǒng)計顯示，近兩年青海省接待游客量年均以20%以上的速度增長，旅游收入則以接近40%的速度增長，2007年接待旅游者超過1000萬人次，旅游總收入近50億元。而西藏旅游業(yè)更是出現(xiàn)了“井噴式”的發(fā)展，2007年西藏接待游客突破400萬人次，創(chuàng)歷史新高。(呂雪莉　侯德強）