根據(jù)12月5日發(fā)改委、財政部等部門公布的《成品油價稅費改革方案》，國家將妥善安置交通收費征稽人員。報道稱，在交通運輸部人員安置的征集方案中，對人員安置大概分成三部分：一是工齡在30年以上，年齡達到50歲的工作人員，可以申請退休；二是稅務部門在新招公務員時，優(yōu)先考慮這部分工作人員；三是在交通系統(tǒng)內(nèi)進行消化。

　　對15萬名交通收費征稽人員進行妥善安置，是成品油價稅費改革方案中的重要一環(huán)。對于極少數(shù)已經(jīng)是公務員身份的交通收費征稽人員，通過調(diào)動或調(diào)任新的公務員崗位，是符合規(guī)定和要求的，公眾也不會有什么意見。但是，稅務部門在新招公務員時，對其中一部分人將“優(yōu)先考慮”，顯然不合法也不合理。

　　公務員法第二十一條明確規(guī)定：“錄用擔任主任科員以下及其他相當職務層次的非領導職務公務員，采取公開考試、嚴格考察、平等競爭、擇優(yōu)錄取的辦法�！笨梢�，國家公務員法已經(jīng)對公務員錄用程序、操作方式、結果使用進行了極為嚴格的規(guī)范，在上有國家法律“硬杠杠”規(guī)定下，稅務部門又拿什么去“優(yōu)先考慮”？又有什么權力對收費征稽人員“法外開恩”？

　　更值得我們警惕的是，如果一旦降低進入公務員隊伍的“標準”，一些基本素質(zhì)達不到要求的交通征稽人員極可能會“混”進公務員隊伍。將可能影響到公務員隊伍的整體素質(zhì)和形象，也不利于公務員隊伍長遠建設發(fā)展。

　　另外，公務員崗位及職位直接消耗的是國家的財政、納稅人的錢財，不是可以任意由個別人“拍腦袋”決定的“恩惠”或照顧。

　　總之，公務員考錄實行“凡進必考”原則，以及“公平、公開和公正”的“底線”絕不應該被打破。也就是說，不論是誰，也不論是哪一個部門，都應該依法辦事。在嚴格遵循法定程序的情況下，公眾也真誠期待那些素質(zhì)過硬、工作作風扎實、能力較強的交通收費征稽人員，光榮地走向公務員崗位。(畢曉哲)