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    春運(yùn)期間“一票難求” 如何避開客流高峰期?
2009年01月05日 03:18 來源:人民日報(bào)  發(fā)表評論

    2009年1月1日,北京鐵路局提前10天進(jìn)入春運(yùn),09年中國春運(yùn)期為1月11日至2月19日,共計(jì)40天。春運(yùn)期間北京西站將加開55對臨客,日開行列車最高將達(dá)170對,預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客將首次超過1000萬人次。 中新社發(fā) 富田 攝

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  ◎以往被大家嫌棄的“綠皮車”,今年重裝上陣。不少臨時(shí)客車的硬件設(shè)施已達(dá)到圖定客車的水平

  ◎旅客可以盡量避開白天“黃金時(shí)段”,選擇夜行列車

  ◎近距離返鄉(xiāng)的旅客,不妨放棄火車,改坐長途汽車

  1月2日、3日,記者先后前往北京站、北京西站采訪,發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流已經(jīng)出現(xiàn)增長,普通售票窗口及特設(shè)的農(nóng)民工團(tuán)體票窗口前均排起了長隊(duì),一些熱門線路已經(jīng)“一票難求”。

  根據(jù)鐵道部部署,2009年鐵路春運(yùn)將從1月11日開始,到2月19日結(jié)束,不過根據(jù)客流情況,全國各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)。鐵道部預(yù)測2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1.88億人次,同比增長8%,鐵路運(yùn)輸能力仍然緊張。

  春運(yùn)期間“一票難求”最主要原因是運(yùn)力不能滿足突然激增的客流。春運(yùn)期間,如何避開客流高峰期,確保既走得了又走得好呢?

  避開圖定車,選擇臨客

  李雅玟縮在北京西站候車大廳的一根柱子下啃著面包,她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活兒少,往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口,今年還沒喝上工地的臘八粥,就要返鄉(xiāng)了。

  “沒想到車票還是不好買,還是要坐臨客,”李雅玟不喜歡“綠皮車”,“沒有空調(diào),冷,要40個(gè)小時(shí)才能到達(dá)州。”

  雅玟不知道,今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車”,今年重裝上陣。北京局將管內(nèi)的741輛“綠皮車”裝修一新,不僅衛(wèi)生間和盥洗室換了新的配件,經(jīng)過整修的取暖鍋爐和加過新密封條的窗戶也會讓車內(nèi)保溫更好。另外,230多輛有空調(diào)的“紅皮車”也全部經(jīng)過了裝修。

  1月3日晚,雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車緩緩出站,這是北京地區(qū)開行的首列臨客,隨著客流的增加,臨客列車的開行數(shù)量還將不斷增加。

  每年春運(yùn),鐵路部門都要根據(jù)旅客流向,加開大量的臨時(shí)客車,但常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:同方向的旅客列車中,圖定列車趟趟滿員,而臨時(shí)客車旅客相對較少或基本滿員。究其原因,主要是臨客速度慢,線路少,而且車內(nèi)舒適性差。

  今年,許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運(yùn)亮點(diǎn),不少臨時(shí)客車的硬件設(shè)施已達(dá)到了圖定客車的水平:武漢鐵路局將部分采用高級電氣化機(jī)車用作臨客,最高時(shí)速達(dá)160公里;上海鐵路局將4對綠皮車改型為空調(diào)客車;南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運(yùn)需求,增加廈門至貴陽、南昌至成都的臨客……

  因此,旅客們不妨避開圖定列車,選擇臨客列車。

  打個(gè)時(shí)間差,錯(cuò)峰回家

  “回沈陽的票賊不好買,”27歲的王磊在北京的一家家具廠打工。5年來,他年年都為春節(jié)回家的火車票頭疼,年年在北京站排隊(duì),也慢慢摸出了規(guī)律:特快最難買,其次是普快,最容易買的是動(dòng)車,“同等價(jià)位,凌晨四五點(diǎn)到站的過路車車票好買些!

  鐵路部門建議,旅客可以盡量避開白天“黃金時(shí)段”,選擇夜行列車。春運(yùn)期間,早上8時(shí)到晚上12時(shí),始發(fā)或過路的客車大都旅客較多,而凌晨這段時(shí)間旅客則較少。因此,建議打個(gè)時(shí)間差,選擇凌晨始發(fā)或過路的列車出行。此外,“三六九往外走”是民間的傳統(tǒng)習(xí)俗。根據(jù)鐵路有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),每年春運(yùn)中“三六九”這些日子,以及農(nóng)歷正月逢雙的日子,旅客乘車人數(shù)都會明顯增長。建議旅客們錯(cuò)開這些出行高峰期。

  王磊打工的工廠在豐臺,坐車到北京火車站要花約兩個(gè)小時(shí)。但他還是不放心近處的車票代售點(diǎn),覺得在火車站買票要更“保險(xiǎn)”!盎疖囌镜臋(quán)限跟普通代售點(diǎn)不一樣,票額多,而且出票速度快,有搶票優(yōu)勢。”

  春運(yùn)期間,全國各大火車站都會開辟臨時(shí)售票窗口,一些特大型火車站的臨時(shí)售票窗口將達(dá)200多個(gè)。由于排隊(duì)人會很多,為了最大可能買到票,旅客們至少應(yīng)提前5至7小時(shí)前往排隊(duì);由于長期處于低溫的室外,旅客們還要注意保暖。

  在王磊看來,很多旅客不在乎排隊(duì)時(shí)間長,更看重票價(jià)。這些年北京到沈陽之間開行了很多趟動(dòng)車組,春運(yùn)期間這些列車的票相對好買,可是他和老鄉(xiāng)們從來沒有坐過!澳莻(gè)動(dòng)車最便宜的票比特快的硬臥下鋪還貴,是普通車硬座的四五倍,掙錢不容易,大家都搶便宜的,能不一票難求嗎?”

  多手準(zhǔn)備,多個(gè)保障

  在鐵路春運(yùn)的同時(shí),我國道路、水路的春運(yùn)也將于1月11日開始。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間全國道路旅客運(yùn)輸量約為20.7億人,同比增長3%;全國水路旅客運(yùn)輸量約為2900萬人,同比增長1%。

  專家表示,由于燃油稅改革的實(shí)施,部分公路運(yùn)輸線路的票價(jià)有可能低于往年,近距離返鄉(xiāng)的旅客,不妨放棄火車,改坐長途汽車。由于現(xiàn)在公路車票預(yù)售期為20天,不得不在春運(yùn)最高峰出行的旅客,最好做兩手準(zhǔn)備,提前購買汽車票。按照以往春運(yùn)的經(jīng)驗(yàn),很多旅客在買不到火車票后,再將視線轉(zhuǎn)移到公路運(yùn)輸時(shí),往往汽車票已經(jīng)無法買到。

  每年春運(yùn)期間,熱門線路的飛機(jī)票也往往“一票難求”,一些經(jīng)濟(jì)條件比較好的旅客,不妨提前訂下回家的機(jī)票。1月3日,記者撥打電話詢問北京至杭州的機(jī)票,多位機(jī)票代理表示,“如果現(xiàn)在預(yù)定,21日的機(jī)票最低可以打七折,22日可打七五折,訂票越晚,折扣越少!

  今年過節(jié)暫且不回家,或又嘗了一次回家難的人們,也可以期待一下2012年的春運(yùn)。鐵道部部長劉志軍日前表示,到2012年,我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)11萬公里,運(yùn)營動(dòng)車組達(dá)800組以上,空調(diào)客車比例66%以上,鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除,“一票難求”的現(xiàn)象基本消除。(本報(bào)記者 陸婭楠)

【編輯:邱觀史
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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