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    北京人大代表透露限行或繼續(xù)實行 學者觀點交鋒(3)
2009年04月03日 04:48 來源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  建議

  談到如何緩解北京的交通擁堵,毛壽龍、唐鈞、史其信3人紛紛支招。

  避免布局集中

  毛壽龍:長期限行,是下策對于上策的排擠。限行將引發(fā)機動車數(shù)量上漲,不少人會通過買第二輛車的方法,自我規(guī)避調(diào)整;而機動車出行率、占用道路資源的時間,并不會因為限行而減少、縮短。所以,限行只是下策。

  北京教育資源、醫(yī)療資源以及大型社區(qū)的布局過于集中,大量人流早晚高峰集中到幾處交通要道,這才是導致北京擁堵的根結(jié)問題。徹底解決擁堵,也就是治本,應(yīng)該從改變城市服務(wù)結(jié)構(gòu)入手。

  重劃城市結(jié)構(gòu)

  唐鈞:跟國際發(fā)達城市相比,北京機動車的保有量并不高,但擁堵卻比這些城市嚴重,一個原因就是,城市的居住結(jié)構(gòu)有很大差別。

  國外發(fā)達城市,城市中心區(qū)的居民以中低收入人群為主,有錢人住在郊區(qū),而北京恰恰相反,有錢人住在市中心,中低收入人群只能到遠近郊區(qū)買房。人口比例中,中低收入人群占有絕大多數(shù),這些人每天集中進城、出城,集中占用道路資源,且路線偏長,這必然導致?lián)矶隆氐捉鉀Q北京擁堵,應(yīng)該重新規(guī)劃城市結(jié)構(gòu),但這已然來不及。

  完善公共交通

  史其信:公交優(yōu)先,只有擁有舒服快捷的公共交通體系,才能徹底緩解北京擁堵。完善的公共交通體系,公交車應(yīng)該準時準點,而且站臺能預(yù)報到車時間;地鐵換乘應(yīng)該很方便,不會走太遠的距離。

  這幾年政府在公共交通方面雖然做了很多努力,但還沒有達到吸引有車族放棄自駕車的程度。如果北京提前十年發(fā)展公共交通體系,就像最近幾年采取的力度,車肯定不會這么多,路也不會這么堵。本版采寫 本報記者 左林 蔣彥鑫 王姝 馬力

【編輯:邱觀史
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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