“雪龍?zhí)枴笔�事直升機(jī)失蹤人員的搜救工作，昨天仍在緊張進(jìn)行中，目前搜救范圍已經(jīng)擴(kuò)大至37海里。而針對(duì)直升機(jī)失事前曾與“雪龍?zhí)枴贝�體發(fā)生碰撞的傳言，中國(guó)極地研究中心黨委書(shū)記吳金友明確表示這是“誤傳”，“雪龍?zhí)枴鄙蠜](méi)有直升機(jī)碰撞的痕跡。

　　“雪龍?zhí)枴弊庥玫呐炤d直升機(jī)墜江后，落水的4名機(jī)組人員中3人當(dāng)場(chǎng)獲救，但特設(shè)機(jī)械師楊永昌下落不明。前天晚上10時(shí)55分，“滬寶吳撈5”救撈船開(kāi)動(dòng)絞車，將失事直升機(jī)殘骸打撈出水，但失蹤人員并不在直升機(jī)里。當(dāng)時(shí)直升機(jī)殘骸距離“雪龍?zhí)枴币延?公里左右，機(jī)頭朝下插在十幾米深的水底。

　　上海海事局、東海救助局連夜繼續(xù)搜尋失蹤人員。上海海事局共派出8艘巡邏艇在長(zhǎng)江口水域搜尋，并根據(jù)風(fēng)力和水流情況，不斷擴(kuò)大搜尋范圍。目前搜救范圍已向出事地點(diǎn)的上游擴(kuò)大10海里，向下游擴(kuò)大27海里。據(jù)介紹，由于長(zhǎng)江口水域風(fēng)大、流急，搜尋范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　東海救助局的“東海救201”高速救助船，昨天仍在事故現(xiàn)場(chǎng)待命，并時(shí)刻加強(qiáng)瞭望。另外，東海救助局的“華英388”救助船，也在附近的外高橋基地待命。

　　傷勢(shì)較重者需心理干預(yù)

　　失事直升機(jī)上的3名獲救人員，目前正在上海市第七人民醫(yī)院接受救治，傷勢(shì)穩(wěn)定均沒(méi)有生命危險(xiǎn)。據(jù)了解，三名傷者分別是機(jī)長(zhǎng)楊華、第二機(jī)長(zhǎng)李寶輝、機(jī)械師唐立君。其中唐立君頭頂有裂傷，但通過(guò)腦部CT檢查并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)顱內(nèi)傷，目前仍在重癥監(jiān)護(hù)病房接受觀察，估計(jì)還需一兩天才能轉(zhuǎn)出重癥監(jiān)護(hù)室，另外兩人已能正常飲食和下床行走。

　　據(jù)悉，由于受到此次墜機(jī)事件影響，唐立君出現(xiàn)一些應(yīng)激性心理問(wèn)題癥狀，主要表現(xiàn)為反應(yīng)遲鈍。對(duì)此，醫(yī)院方面從昨晚開(kāi)始派專家與他加強(qiáng)溝通，適當(dāng)進(jìn)行心理干預(yù)。

　　失事原因仍在調(diào)查

　　失事飛機(jī)殘骸打撈出水后，被安放在“東海救111”輪后甲板上送往附近碼頭。昨天凌晨0時(shí)38分，直升機(jī)被外高橋5號(hào)溝碼頭汽車轉(zhuǎn)移到等候在碼頭的大貨車，隨即被送往相關(guān)部門(mén)檢修并尋找失事原因。

　　針對(duì)直升機(jī)失事前曾與“雪龍?zhí)枴贝�體發(fā)生碰撞的傳言，中國(guó)極地研究中心黨委書(shū)記吳金友昨天明確表示：“這純屬誤傳。我們經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查,‘雪龍?zhí)枴�上沒(méi)有直升機(jī)碰撞的痕跡。”他說(shuō)，艦載直升機(jī)每次起飛前都會(huì)進(jìn)行非常仔細(xì)的檢修，當(dāng)天也不例外，因此也不存在因檢修失誤導(dǎo)致墜機(jī)的問(wèn)題。他還透露說(shuō)，當(dāng)天上午由于霧非常大，所以原定于早上8點(diǎn)起飛的直升機(jī)推遲到中午11點(diǎn)多才起飛。

　　據(jù)了解，事故發(fā)生后，中航工業(yè)哈飛集團(tuán)公司、飛龍專業(yè)航空公司有關(guān)人員均在第一時(shí)間緊急趕往事發(fā)地，配合民航做好事故原因調(diào)查，提供技術(shù)支持，安排好善后處理工作。民航華東管理局、上海海事局等部門(mén)都派出人員，參與了此次事故的調(diào)查。具體事故原因可能要等到分析飛機(jī)“黑匣子”數(shù)據(jù)后才能得出。(何連弟）