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    郴州火車相撞事故追蹤:廣鐵否認撞車司機疲勞駕駛
2009年07月01日 09:29 來源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    郴州列車相撞事故清理現(xiàn)場正在行駛中的京廣線客運列車(左側)(6月30日攝),目前京廣線郴州站上下行運行秩序恢復正常。新華社記者 龍弘濤 攝
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  “郴州火車相撞事故”追蹤·疑問

  【疑問1】

  兩列車為何同現(xiàn)車站?

  6月29日,郴州市火車站,K9017次列車飛馳而過,“轟”的一聲巨響,撞上了剛剛啟動準備出站的K9063次列車。

  郴州市火車站列車時刻表標注:K9063次列車的正點進站時間應為2時12分,出站時間為2時22分;K9017次列車進站時間為2時38分,出站時間為2時41分。

  也就是說,K9063次列車出站時間和K9017次進站時間整整相距16分鐘,如果火車均為正常調(diào)度的話,兩列火車不應該同時出現(xiàn)在郴州火車站。

  【疑問2】

  是信號還是制動失靈?

  對事故的原因,廣州鐵路集團公司副總經(jīng)理孫景稱,K9017次客車制動失效(剎車失靈),導致撞車。

  但仍有不少公眾對“制動失效”提出疑問。一些網(wǎng)民問,“制動失效”到底是信號出現(xiàn)問題,還是列車的制動系統(tǒng)失靈?列車與車站有沒有及時溝通?事故的發(fā)生是否與即將進行的列車時刻表調(diào)整有關?

  【疑問3】

  撞車列車為何到站不停?

  郴州車務段一位工作人員否認了“調(diào)度失誤”的說法。他說,列車晚點時有發(fā)生,有時也會提前到站,“只有出站時間不可能提前”。

  記者從K9017次列車一位乘務員處了解到,6月29日2時30分左右,K9017次列車經(jīng)過郴州火車站時,他明顯感覺到車速很快。

  在郴州市第四人民醫(yī)院外科樓,K9017次列車的受傷乘客紛紛向記者反映,列車本應該29日2時38分?砍恢菡荆2時41分離站,但是列車卻沒有片刻停留,而是呼嘯而過,與K9063次側面相撞。

  受傷乘客吳慧玲告訴記者,火車在到郴州站之前,曾經(jīng)在路上停了20多分鐘,直到2時9分才啟動,她當時還看了一下手表。但是沒有想到,路過郴州站時,竟然沒有停,且發(fā)生相撞事故。

  郴州火車站當班工作人員鄧永紅在接受調(diào)查筆錄時稱,當時她和同事正在站臺上剛剛送走K9063次列車,大概就是一分鐘左右,K9017次列車很快地開了過來。當時鄧永紅還以為這是一輛通過車,但還沒有回過神來,就聽到列車相撞的巨響。

  據(jù)新華

【編輯:朱鵬英
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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