中新網(wǎng)8月7日電 (葉威)距離6月29日凌晨2時(shí)30分左右發(fā)生的黑龍江伊春鐵力西大橋坍塌事故已經(jīng)過去1個(gè)多月的時(shí)間，經(jīng)專家組19天的反復(fù)現(xiàn)場勘查、驗(yàn)算、分析、模擬試驗(yàn)。一致認(rèn)為導(dǎo)致橋梁跨塌的直接原因是3號(hào)墩基底局部被水沖刷脫空,承載力不足，基礎(chǔ)沉降和位移。

　　據(jù)了解，鐵力市西大橋位于國道G222哈伊公路K123+934處，該橋由不同時(shí)期修建的不同橋型、不同標(biāo)準(zhǔn)的兩幅橋組成。一幅為1971年設(shè)計(jì)、1973年建成的5跨凈跨徑30米等截面懸鏈線雙曲拱，該橋全長175.20米。當(dāng)時(shí)正值文革時(shí)期，為了解決交通運(yùn)輸安全和當(dāng)?shù)厝罕娚�產(chǎn)、生活出行難的問題(當(dāng)時(shí)人們來往通行僅靠下游的一座簡單木橋)，原鐵力縣革委會(huì)決定建設(shè)該雙曲拱橋。設(shè)計(jì)單位為原黑龍江省交通局公路勘查設(shè)計(jì)大隊(duì)，施工單位為原鐵力縣交通局下屬工程隊(duì)。設(shè)計(jì)荷載為汽—13級(jí),拖—60級(jí)，工程總造價(jià)大約45萬元。另一幅為1996年哈伊公路升級(jí)改造時(shí)新建的相同寬度的5跨32米T型鋼構(gòu)橋，設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí),掛—100。大橋全寬15.5米，中央設(shè)分隔帶，新舊兩幅橋?yàn)榉蛛x式結(jié)構(gòu)。

　　【新聞連接】雙曲拱橋是上世紀(jì)60年代我國建橋職工創(chuàng)造的一種橋型，這種橋型因具有無支架施工、節(jié)省建筑材料的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)在全國廣為修建。但該橋型同時(shí)也存在著上部結(jié)構(gòu)整體性和抗位移能力差的缺點(diǎn)，80年代以后，已逐漸被其他新橋型所取代。鐵力市西大橋舊橋一幅在運(yùn)行36年后的2009年6月29日凌晨2時(shí)30分左右發(fā)生垮塌。

　　按照國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《黑龍江省安全生產(chǎn)條例》的規(guī)定，伊春市人民政府于6月29日就成立了事故調(diào)查組。組長由市委常委、副市長馬建路擔(dān)任，副組長由副市長李偉東擔(dān)任。成員單位由伊春市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、伊春市檢察院、伊春市總工會(huì)、伊春市公安局、伊春市監(jiān)察局等部門組成。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)、管理、綜合、善后4個(gè)工作組。技術(shù)組內(nèi)設(shè)專家組，由調(diào)查組聘請(qǐng)的5位專家組成，主要負(fù)責(zé)大橋垮塌原因的分析認(rèn)定工作。