中新網(wǎng)上海1月8日電(張鑫鑫 熊贛勝)近期，中國北方地區(qū)出現(xiàn)數(shù)十年一遇的暴雪天氣，上海同時也遭遇寒潮襲擊，用電負荷量節(jié)節(jié)攀升，為保障上海外高橋電廠煤電供應，外高橋電廠碼頭近期運煤船靠泊數(shù)量飆升。

　　外高橋邊檢站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：09年全年外電廠碼頭共靠泊電煤運輸船46條，是08年的兩倍多；而從去年12月初至今年1月初的一個月中就靠泊了8條，超過每月平均靠泊量的兩倍。

　　外高橋邊檢站民警介紹，外高橋電廠所需電煤來源主要有兩個，一是從國內(nèi)購買，另一個渠道就是從俄羅斯、澳大利亞等國進口，自從去年11月以來，渤海灣周邊國內(nèi)主要煤炭裝港因惡劣天氣長時間封港，生產(chǎn)處于半停滯狀態(tài)。面對天氣原因影響運輸和需求增加所造成的電煤資源趨緊，進口電煤運輸船的進出口數(shù)量便明顯增加。

　　上海申能燃料有限公司計劃調(diào)運部主管陳文寅向記者介紹，近期該公司有四條船在秦皇島港裝運煤炭，船已經(jīng)裝好了，結(jié)果受到寒潮的影響，秦皇島港封航，工作人員只能從日照港臨時組織了貨源，結(jié)果船到了日照港以后，寒潮南下，日照港又封港了。

　　為確保上海電力用煤，國內(nèi)航運公司也增加運能保證電煤供應。中海集團運力投放從前期的5艘已經(jīng)增加到了目前的17艘，并抽調(diào)嘉誠山輪、安平2輪、嘉祥山輪等船舶增援外高橋二、三期電廠，確保電廠用煤安全。

　　與此同時，為了使運輸電煤的船舶能夠快速進出港，邊檢部門也開啟綠色通道，對入出境的運煤船只實行“隨到隨檢”。外高橋邊檢站潘寶麟站長向記者介紹說：一艘7、8萬噸級的電煤運輸船完成碼頭卸煤作業(yè)需要大約2到3天，是普通集裝箱船舶作業(yè)時間的四倍，為全力維護碼頭正常秩序，外高橋邊檢站專門增加警力，加強對碼頭的日常巡查和監(jiān)護，保證船舶靠泊期間的生產(chǎn)安全。