每當(dāng)大旱發(fā)生的時(shí)候，很多人寄希望于我們氣象局人工影響天氣的專家，覺(jué)得如果能夠人工增雨也可以緩解干旱的情況，為什么國(guó)家有這樣的技術(shù)不做呢？對(duì)此專家解釋，人工影響天氣要具備一定的天氣條件，晴天或天上的云很薄就不具備人工增雨作業(yè)條件。只有當(dāng)云系發(fā)展到一定的厚度，這個(gè)厚度一般是大于2公里，而且，云里邊要有一定的過(guò)冷水(低于0度而不結(jié)冰的水)含量，云中要有上升氣流，這樣我們通過(guò)地面的高炮、火箭或飛機(jī)將催化劑攜帶到云中的有效部位，就能夠起到人工增雨的作用。但是，在大旱期間往往具備人工增雨的天氣過(guò)程也少。

　　如果你覺(jué)得還是沒(méi)有十分明白，接下來(lái)讓我們認(rèn)真學(xué)習(xí)下人工增雨的原理和作業(yè)方式。

　　人工增雨原理可概括地用“觸發(fā)機(jī)制”四個(gè)字來(lái)描述，即在充分研究自然降水過(guò)程的基礎(chǔ)上，人工觸發(fā)自然降雨機(jī)制。有云才能有雨，但不是所有的云都有降水潛力，只有那些有降水潛力和開(kāi)發(fā)利用可能(云水資源豐富，云層較厚，對(duì)冷云來(lái)講主要要有較豐厚的過(guò)冷水區(qū))的云才可催化致雨。

　　目前催化作業(yè)的方式大體有三種：

　　一是以在地面布置AgI燃燒爐為主手段。催化劑依靠山區(qū)向陽(yáng)坡在一定時(shí)段常有的上升氣流輸送入云。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便，其明顯的缺點(diǎn)是難以確定催化劑入云的劑量。這種方式主要適合于經(jīng)常有地形云發(fā)展、交通不便的山區(qū)。

　　二是以高炮和火箭為主的地面作業(yè)。由于增程焰劑炮彈和焰劑火箭的研制成功，將催化劑在合適的時(shí)段按需要的劑量輸送到云的合適部位的問(wèn)題已基本上獲得解決。其缺點(diǎn)是雖已有車載火箭裝備，可在一定范圍內(nèi)移動(dòng)，但相對(duì)于飛機(jī)機(jī)動(dòng)性仍差，適合于在固定目標(biāo)區(qū)(如為水庫(kù)增水)作業(yè)，特別是對(duì)飛機(jī)飛行安全有威脅的強(qiáng)大對(duì)流云進(jìn)行的催化作業(yè)。WR-1B型增雨防雹火箭作業(yè)系統(tǒng)是目前經(jīng)國(guó)家人影辦唯一認(rèn)定的火箭作業(yè)系統(tǒng)。它采用中國(guó)氣象科學(xué)研究院BR-91-Y型高效碘化銀焰劑，產(chǎn)生含AgI的復(fù)合冰核氣溶膠，具有很高的成核率，其性能指標(biāo)高于美國(guó)和獨(dú)聯(lián)體的同關(guān)產(chǎn)品。

　　三是飛機(jī)催化作業(yè)。飛機(jī)催化作業(yè)的面比較寬，可以根據(jù)不同的云層條件和需要，選用暖云催化劑及其播撒裝置，選用制冷劑及其播撒裝置(如干冰、液氮)，也可掛載Agl燃燒爐、掛載飛機(jī)焰彈人發(fā)射系統(tǒng)。還可裝載探測(cè)儀器進(jìn)行云微結(jié)構(gòu)的觀測(cè)和催化前后云宏、微觀狀態(tài)變化的追蹤監(jiān)測(cè)。不過(guò)不是所有的云都可以用來(lái)“播雨”的，一般說(shuō)來(lái)低云族中的雨層云和層積云，或中云族中的高層云較為適宜；少云或者晴空條件下，就不能進(jìn)行飛機(jī)人工增雨。

　　每當(dāng)大旱時(shí)候，大家很容易想到，為什么國(guó)家有這樣的技術(shù)不做呢？首先要告訴大家，人工影響天氣要具備一定的天氣條件，晴天或天上的云很薄就不具備人工增雨作業(yè)條件。只有當(dāng)云系發(fā)展到一定的厚度，這個(gè)厚度一般是大于2公里，而且，云里邊要有一定的過(guò)冷水(低于0度而不結(jié)冰的水)含量，云中要有上升氣流，這樣我們通過(guò)地面的高炮、火箭或飛機(jī)將催化劑攜帶到云中的有效部位，就能夠起到人工增雨的作用。但是，在大旱期間往往具備人工增雨的天氣過(guò)程也少。