關(guān)注焦點(diǎn)　2009年年底，一代梟雄曹操的陵墓在安陽出土。2010年5月17日，河南省文物局在洛陽召開新聞發(fā)布會，在連霍高速路擴(kuò)建工程搶救性考古發(fā)掘中，洛陽邙山陵墓群考古獲重大發(fā)現(xiàn)，曹操族子、三國名將曹休墓被意外發(fā)現(xiàn)，曹操、曹休墓的發(fā)掘引來新一輪的“文物熱”。

　　然而隨著高速公路的擴(kuò)建、城市的擴(kuò)張，讓不少人為默默守候地下上千年的古墓命運(yùn)感到擔(dān)憂。

　　如何面對城市建設(shè)和文物古跡保護(hù)，成為當(dāng)前不可回避的矛盾焦點(diǎn)。

　　洛陽的五月，烈日當(dāng)頭，連霍高速擴(kuò)建工地上塵土飛揚(yáng)。

　　一輛接一輛的取土車，滿載著從不遠(yuǎn)處麥田中挖出的黃土，拉到連霍高速公路北面。

　　連霍高速鄭洛段擴(kuò)建工地的11標(biāo)段施工現(xiàn)場，地基尚未完全鋪好，而鄰近的12標(biāo)段已開始鋪設(shè)路面。同樣要在今年年底完成的工程，工期相差甚多，現(xiàn)場施工人員拿著圖紙日日奔波，面色焦慮。

　　在同一個工作現(xiàn)場，同樣焦慮的還有文物考古人員，對他們來說，這里是邙山陵墓群東漢陵區(qū)的考古現(xiàn)場，他們要趕在約定工期前結(jié)束基建考古發(fā)掘。自從去年3月進(jìn)入工地，他們已經(jīng)發(fā)掘出曹休墓和兩座東漢陵園建筑遺址。

　　考古發(fā)掘與高速施工已經(jīng)并行一年多，對于新發(fā)掘的遺址區(qū)，當(dāng)?shù)匚奈锊块T正在研究保護(hù)展示方案，曹休墓現(xiàn)已搭棚繼續(xù)發(fā)掘，兩座東漢陵園建筑遺址也已開始臨時性回填。

　　高速公路建設(shè)與古陵墓群保護(hù)，在古都洛陽成了一道難解的題。

　　道路擴(kuò)建與文物保護(hù)的碰撞

　　連霍高速公路始建于1992年，始于江蘇連云港，終點(diǎn)為新疆的霍爾果斯。1995年底，鄭州到洛陽段建成通車，其中穿越邙山陵墓群長達(dá)52公里。

　　洛陽是中國久負(fù)盛名的古代都城，前后有13個王朝在此建都，周圍分布著大量的古代陵墓和陪葬墓群。

　　邙山在洛陽之北，邙山陵墓群是全國最大的陵墓群遺址。資料顯示，這里埋葬有6代24位帝王，分成西段北魏陵區(qū)；中段東周、東漢、后唐陵區(qū)；東段為西晉、曹魏陵區(qū)以及夾河段的東漢、西晉墓群四個區(qū)域。

　　在“連霍高速穿越邙山陵墓群線路圖”上清楚顯示，已探明的遺址密密麻麻遍布公路兩旁�！澳菚r候，邙山陵墓群還不是國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位，大遺址觀念是上世紀(jì)末本世紀(jì)初開始形成的�！甭尻柺械诙�文物工作隊(duì)研究室主任嚴(yán)輝說。

　　河南省文物部門后來承認(rèn)，連霍高速始建時損毀了多少古墓，無法估算�！昂枚鄸|西已經(jīng)壓在路基下面了”，河南省文物局文物保護(hù)處處長司治平說。

　　2001年，洛陽邙山陵墓群成為第五批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。次年5月，國家文物局批準(zhǔn)“邙山陵墓群考古調(diào)查與勘測”立項(xiàng)。

　　2005年，河南提出“3小時經(jīng)濟(jì)圈”，連霍高速擴(kuò)建成為其重要組成部分。四年后，鄭州提出“通道經(jīng)濟(jì)”概念，要在交通上把鄭州打造成“東方芝加哥”，成為“世界樞紐之城”。連霍高速鄭州至洛陽段改擴(kuò)建，即是這一行動計(jì)劃中36項(xiàng)交通重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。交通部門稱，建成后，日通行能力將比目前提高2到3倍，可滿足未來20年內(nèi)運(yùn)輸發(fā)展要求。

　　擴(kuò)建工程于2008年11月正式動工，高速公路再次“碰撞”邙山陵墓群。在此次基建考古中，意外發(fā)掘出曹休墓和兩個東漢帝陵陵園遺址。

　　貫穿邙山陵墓區(qū)的不僅有連霍高速，還有二廣高速公路，這兩條高速縱橫相交，將完整的邙山陵墓群分割成了四塊。

　　一直專注于洛陽文物保護(hù)的洛陽師范學(xué)院教授、文藝評論家、學(xué)者葉鵬表示，對于洛陽這樣一個立于“文物”之上的城市，城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)，對現(xiàn)代化的向往與文物保護(hù)之間必然會有矛盾，如何處理好這個矛盾是關(guān)鍵。

　　洛陽一位出租車司機(jī)聽聞連霍高速擴(kuò)建工地上又發(fā)掘出新遺址，一笑說，“洛陽遍地都是墓，早不稀奇了。現(xiàn)在洛陽確實(shí)需要發(fā)展，擴(kuò)建高速對市民來說當(dāng)然好，只不過以前是生者為死者讓路，現(xiàn)在是死者為生者讓路。”

　　相互逼壓的考古與施工

　　工程擴(kuò)建前，按照程序，文物部門將進(jìn)行搶救性發(fā)掘。

　　在現(xiàn)場，考古工作者和公路施工方各自趕著工程，兩撥人看似互不干擾，但內(nèi)在劍拔弩張�！耙�?yàn)楣て诤偷缆沸薷姆桨竼栴}，雙方一見面就吵�！笨脊湃藛T鉆探、發(fā)掘、回填，施工方緊隨其后進(jìn)場建設(shè)。

　　為趕工期，甚至有些未被挖開的地方，施工方已把架橋樁子著急地打到遺址坑邊。

　　“我們回填完一片就交給他們一片�！笨脊殴ぷ魅藛T看著和自己并行的公路施工人員說。

　　按照國家文物局的批示，此次考古所需經(jīng)費(fèi)由建設(shè)單位承擔(dān)。在一份文物部門、高速公路業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位四方簽字的《會議紀(jì)要》上，清楚地寫著“文物考古發(fā)掘工作補(bǔ)充經(jīng)費(fèi)120萬，按節(jié)點(diǎn)全部完成獎勵10萬，否則罰款10萬”。

　　負(fù)責(zé)此次發(fā)掘工作的是洛陽市第二文物工作隊(duì)，嚴(yán)輝說，到目前為止，他們基本能按照時間節(jié)點(diǎn)完成工作，“弟兄們沒日沒夜的干活，除了春節(jié)，沒停過�！�

　　公路施工方也有工期壓力，原定今年年底，南側(cè)新建的4個車道要完工；至2011年年底，全部工程完工。

　　負(fù)責(zé)高速路鄭洛段11標(biāo)段施工的中鐵十一局工作人員說，“不能按時完工要罰款”。