中新網(wǎng)11月10日電 香港《大公報》11月10日發(fā)表評論文章指出，在經(jīng)歷了彩電、冰箱時代和汽車時代后，航空業(yè)勢將成為中國經(jīng)濟的下一個起跑點。

　　文章摘錄如下：

　　在11月4日開幕的第七屆中國珠海航展上，雖然與肚子里能裝下電影院和游樂場的當今世界最大客機A-380相比，中國的展出品仍貼不上“世界領(lǐng)先”的卷標，但“中國制造”團隊史無前例的高調(diào)亮相，依然不同尋常。殲十的首次飛行表演使所有研究中國空軍及中國航空業(yè)實力的人睜大了眼睛，中國這個航空業(yè)后發(fā)國家的前沖能力令他們吃驚。此外，擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機獲得首批海外訂單，意味著中國客機的志向并不止中國頭頂?shù)倪@片天空。

　　長期以來，由于發(fā)達國家對中國“武器禁運”等原因，西方最先進的戰(zhàn)斗機一直拒絕參加珠海航展，而中國殲十戰(zhàn)斗機的首次亮相，為航展開幕掀起了第一個高潮。巴基斯坦空軍JF-17駐華項目組組長居奈德準將驚呼，這是他見過的“印象最深刻的”一種戰(zhàn)機。美國前海軍陸戰(zhàn)隊少將布萊恩特曾駕駛過世界上最快的戰(zhàn)機米格-25，乘航天飛機上過太空。然而，殲十的爬升率仍然令他吃驚，稱“幾乎能趕上美國的F-22”。英國《航空工業(yè)》雜志副主編表示，殲十無愧于第三代戰(zhàn)機中的佼佼者。

　　來參加此次航展的美國空軍上�？ǘ黠w過F-16、F/A-18等現(xiàn)役先進戰(zhàn)機，這次近距離觀察殲十的特技飛行，認為殲十的氣動設(shè)計非常先進，不亞于美國現(xiàn)役的很多戰(zhàn)機，而且使用了近年來航空領(lǐng)域的新技術(shù)和新材料，是“飛行員非常酷的一位伙伴”。其次，此型飛機是中國完全自主研發(fā)的，這種意義要遠遠超過用重金從國外購買先進戰(zhàn)機，自主產(chǎn)權(quán)有利于大批量裝備，同樣也能培養(yǎng)出更多優(yōu)秀飛行員。同時，殲十對于壯大中國空軍實力有特殊意義，這是中國第一次擁有了自己開發(fā)研制的第三代戰(zhàn)機。與大多數(shù)國外先進戰(zhàn)機相比也不遜色，殲十可以大大提高中國空軍保衛(wèi)領(lǐng)空的實力。

　　與殲十的精彩亮相相呼應(yīng)的是，中國商用飛機有限責任公司與美國通用航空公司簽署了25架ARJ-21支線客機購機協(xié)議同樣引起了各方的注意。多家國際媒體從3日起就密集報道此事。英國《金融時報》3日報道稱，中國將在4日宣布與美國通用航空公司的客機訂單，確認了中國生產(chǎn)這種70座客機的承諾，同時展現(xiàn)了中國“挑戰(zhàn)支線飛機市場現(xiàn)有參與者的決心”�！度A爾街日報》說，中國主要飛機生產(chǎn)商贏得了“首個海外訂單”。這筆交易至少價值7.5億美元，將被視為中國試圖進入世界航空市場主導(dǎo)位置的重大一步。

　　支線飛機是商業(yè)飛機中較小的機型。通過選擇較小機型作為起始，中國將置身于波音和空客兩大公司的競爭視線。中國仍然面臨尋找外國客戶的更大考驗。法新社4日對此事評論說，這是中國與空客和波音公司“爭奪航空主導(dǎo)權(quán)計劃的一部分”，但實現(xiàn)這一目標至少要等到2020年。空客中國公司總裁博龍對法新社表示，“這是個艱巨的挑戰(zhàn)。但我們發(fā)現(xiàn)中國能應(yīng)付挑戰(zhàn)，尤其在外太空。我們可不能小看他們的意志力和能力”。實際上，中國人做好了打持久戰(zhàn)的準備。(金中天)