中新網3月2日電 《澳門日報》今日在頭條刊發(fā)報道稱，港珠澳大橋工程可行性研究報告審查會上周在珠海舉行，會議通過大橋可行性報告，確定大橋走向和橋隧結合方案，大橋總造價超過727億元，預定于2015年底建成。

　　與會專家還建議，珠海、澳門共建一個人工島，兩地口岸同島分離設置但又連接互通，人工島預計明年7月1日前由珠澳雙方填海開工建設，同時建議港方工程力爭同期開工。另悉，各方都正爭取在今年底舉行大橋工程的開工儀式。

　　由國家交通部組織的港珠澳大橋工程可行性研究報告審查會，重點評審大橋可行性報告、進度目標及珠澳共建人工島方案，評審結果會后由交通部上呈國務院。

　　與會者透露，會議審查并通過港珠澳大橋工程可行性報告，早前公布的大橋走向、橋隧結合等方案基本獲接受和通過，建議大橋主體及連接線實行一次性收費，并認同由國家交通公路規(guī)劃設計院進行綜合比較后提出的珠澳共建人工島方案。

　　據(jù)珠澳口岸同島設置方案，珠�？诎度栽谠�位，需增加9.04公頃填海面積，但總體費用可減少9.74億元，澳門口岸較原方案將北移約570米，遠離澳門本島，位于珠�？诎赌厦�。

　　珠澳口岸同島設置，使澳門口岸的選址與大橋的側接線都將發(fā)生較大變化，澳門口岸的內外部設置也需要調整，但對水流流態(tài)影響反而比原定的建設兩個人工島大幅減小，景觀效果好。為便于珠澳旅客通關和大橋銜接，澳門口岸旅檢區(qū)將調整至人工島北邊，與珠�？诎堵脵z區(qū)相鄰。同時，專家建議于兩口岸間設置行人天橋，長度約390米，供旅客直接步行往來，預計步行時間6、7分鐘。

　　與會專家認為，同島設置口岸，雖有利好，卻不太方便小汽車、貨車出入境。由于澳門限制小汽車、貨車入境，建議采取變通措施。按照規(guī)定，珠海至澳門的小汽車需在澳門口岸前交費泊車，預計屆時大部分小汽車將會選擇在珠�？诎陡浇�停車，必須對珠�？诎兜耐＼囌�體規(guī)劃，否則將難以疏通。

　　貨車方面，若珠海至澳門的貨車需在人工島澳門口岸入境前卸貨，再由澳門貨車接駁，運輸效率會大為降低，故“建議大橋珠澳口岸不考慮貨車互通”。來自珠海的貨車要進入澳門，可利用現(xiàn)有的橫琴口岸。

　　專家認為，珠澳口岸人工島合并后，從技術上分析，便于實現(xiàn)珠澳口岸互通、特別是過境旅客步行互通非常方便。同時減少了海中橋梁長度，大橋收費、救援、養(yǎng)護設置都比較集中，便于管理。

　　據(jù)工期安排，珠澳口岸人工島的總體設計及審批計劃明年2月前完成，同年3月底完成人工島的填海施工招標文件，5月底前完成施工招標，7月1日前填海建設人工島。

　　此外，港珠澳大橋的初步設計階段勘察設計招標已進入公示期，中交公路規(guī)劃設計院有限公司、中鐵大橋勘測設計院有限公司分別作為第一、第二候選人，結果將于本周三揭盅。有關大橋主體工程的貸款征集，近期也將有結果公布。

　　港珠澳大橋主體海中橋隧，計劃今年底前完成工程初步設計及審批工作，明年12月底前完成部分島、隧關鍵工序施工圖設計并開工，后續(xù)施工圖分批完成，分批開工。主體工程施工期控制在56個月內，總工期大約5年半，預計于2015年底建成通車。