中新網(wǎng)6月29日電 《澳門日?qǐng)?bào)》29日發(fā)表社論說(shuō)，以政府采購(gòu)帶動(dòng)自主民族品牌汽車的發(fā)展，并非朝夕可完成。要讓自主品牌真正成為政府采購(gòu)清單中的主流，一方面需要民族汽車企業(yè)的自身努力，另一方面更需全社會(huì)共同努力，特別是政府部門能做出表率。若政府在采購(gòu)中能更多向自主民族品牌傾斜，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展與成熟，無(wú)疑將起到積極帶動(dòng)作用。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能長(zhǎng)足發(fā)展，民族品牌才能最終走向世界。

　　文章摘錄如下：

　　寶馬汽車不久前曾入圍中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨商名單。專家稱，政府看中寶馬，與該車在公務(wù)用車時(shí)具有“特別方面的能力”有關(guān)，如警務(wù)用車。寶馬和全球警務(wù)機(jī)構(gòu)具有五十多年合作經(jīng)驗(yàn)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，包括警務(wù)等特殊用車也日益得到重視，寶馬完全可滿足要求。(編者注：中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人18日表示，今年各級(jí)黨政機(jī)關(guān)的車輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用支出要降低15%，中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年除新任和外地調(diào)京的部級(jí)干部配備工作用車以及黃標(biāo)車更新外，其他公務(wù)用車一般不予更新，因此目前沒(méi)有采購(gòu)華晨寶馬和北京奔馳車的計(jì)劃。)

　　在廣東，省財(cái)政廳負(fù)責(zé)人稱，廣東省政府采購(gòu)目前不會(huì)采購(gòu)寶馬汽車作為公務(wù)用車。廣東省表明這一立場(chǎng)，首先是基于可理性、靈活自主掌握公務(wù)用車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。寶馬系列車早在十?dāng)?shù)年前就已在廣東走入尋常百姓家，人們的消費(fèi)觀念也由過(guò)去的“貪大、圖洋”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)�！崩砟�。這種整體消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，決定著當(dāng)?shù)卣�府采�?gòu)公務(wù)車的態(tài)度。

　　其次，對(duì)此做出表態(tài)還凸現(xiàn)當(dāng)?shù)卣�府�?duì)民意的尊重。廣東省適時(shí)提出目前不考慮采購(gòu)寶馬，自然符合民意期待，也令民眾感到欣慰。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，地方政府公務(wù)用車之弊，以及公交車腐敗，屢遭社會(huì)詬病。如二○○七年陜西某機(jī)關(guān)單位，公務(wù)員人數(shù)不足一百三十人，但配備使用的公交車卻高達(dá)四十多輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前全國(guó)擁有大約三百五十萬(wàn)輛公務(wù)車，每年用于養(yǎng)這些“官車”的費(fèi)用達(dá)三千億元人民幣，其開支遠(yuǎn)超軍費(fèi)，也超過(guò)全國(guó)教育經(jīng)費(fèi)和醫(yī)療經(jīng)費(fèi)之和。公交車?yán)速M(fèi)之嚴(yán)重可見一斑。

　　與此同時(shí)，中國(guó)自主民族品牌汽車的前途令人關(guān)切。在本次供貨汽車廠商名單中，雖然也包含自主民族品牌，如奇瑞、比亞迪和吉利等民族汽車企業(yè)的品牌�！安少�(gòu)?fù)ㄖ�”也明確規(guī)定，“各單位新配備和更新汽車，自主品牌汽車比例應(yīng)達(dá)到百分之五十”。但實(shí)際執(zhí)行情況仍令人擔(dān)心。因?yàn)榕c寶馬等知名高檔轎車相比，自主民族品牌汽車無(wú)論在性能還是品牌影響力，仍存在明顯不足，亟待提高。

　　人們還擔(dān)心，日后寶馬等品牌車還會(huì)進(jìn)一步擠壓自主民族品牌汽車在公務(wù)車市場(chǎng)的份額。如在二○○四年前后，國(guó)家出臺(tái)公務(wù)配車標(biāo)準(zhǔn)后，廣州產(chǎn)的一款日本品牌汽車恰好符合要求，該品牌車立即迅速占領(lǐng)各地公務(wù)車市場(chǎng)，因一時(shí)供不應(yīng)求，只有加價(jià)才能提車。這一現(xiàn)象警示人們，政府公務(wù)車采購(gòu)放開對(duì)寶馬的限制，倘若不及時(shí)制定相關(guān)政策，在未來(lái)兩三年內(nèi)，隨著寶馬等生產(chǎn)廠家對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)定位調(diào)整到位，公務(wù)車逐步“寶馬化”的現(xiàn)象就可能出現(xiàn)，而非目前所指的主要用于警務(wù)等特殊行業(yè)。

　　據(jù)中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)公布的數(shù)字，二○○○年，全國(guó)各級(jí)政府采購(gòu)公務(wù)車數(shù)量為三萬(wàn)九千五百輛，二○○七年上升到五十萬(wàn)輛，總金額達(dá)八百億元，占當(dāng)年政府采購(gòu)總額的約五分之一。自主民族品牌汽車盡管已進(jìn)入政府采購(gòu)清單，但由于政府公務(wù)車主要采購(gòu)中級(jí)車和中高檔車，自主品牌汽車在這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較低，政府采購(gòu)量極其有限，目前絕大多數(shù)公務(wù)車仍是各類國(guó)外品牌。

　　誠(chéng)然，以政府采購(gòu)帶動(dòng)自主民族品牌汽車的發(fā)展，并非朝夕可完成，要讓自主品牌真正成為政府采購(gòu)清單中的主流，一方面需要民族汽車企業(yè)的自身努力，另一方面更需要全社會(huì)的共同努力，特別是政府部門能做出表率。倘若政府在采購(gòu)中能更多地向自主民族品牌傾斜，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展與成熟，無(wú)疑將起到積極的帶動(dòng)作用。這樣，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)才能取得長(zhǎng)足發(fā)展，民族品牌才能最終走向世界。