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律師引航空界意見(jiàn) 質(zhì)疑韓亞飛行員倉(cāng)促中止降落

2013年07月25日 09:37 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)

  中新網(wǎng)7月25日電 據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道,為韓亞空難三名中國(guó)籍死者維權(quán)的律師團(tuán)在一份文件中引述一名環(huán)球航空公司(TWA)飛行員Barry Schiff的話,指出當(dāng)一架飛機(jī)接近目的地并降落至海拔500英尺以下后,必須將飛機(jī)降落的強(qiáng)度和速度穩(wěn)定下來(lái),絕不能允許它們發(fā)生顯著的變化,若非如此,飛行員必須中止降落,重新嘗試。

  一架典型的波音777飛機(jī)以132節(jié)空速降落時(shí),大約在著陸前35至42秒便會(huì)到達(dá)海拔500英尺的基準(zhǔn)高度。以泰瑞孔(Anthony Tarricone) 為首的律師團(tuán)質(zhì)疑,為何韓亞航空的四名飛行員沒(méi)有更及時(shí)地作出調(diào)整,要等到著陸前7秒時(shí)才試圖中止降落。

  失事當(dāng)日天氣狀況良好,能見(jiàn)度不錯(cuò),飛行員無(wú)論選擇目視降落,或使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng),都很適合。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)赫斯曼(Deborah Hersman)曾評(píng)論當(dāng)日的天氣說(shuō)“飛行員不需要儀器便能安全地進(jìn)入機(jī)場(chǎng)”。

  律師團(tuán)引述一名韓國(guó)飛行員對(duì)路透社記者的話,自從大韓航空一架飛機(jī)1997年在關(guān)島墜毀后,官方鼓勵(lì)飛行員更常利用自動(dòng)化控制系統(tǒng),以提高安全性。律師團(tuán)猜測(cè),相對(duì)于目視降落,韓國(guó)飛行員對(duì)使用自動(dòng)飛行系統(tǒng)“感到更舒適”。

  另外,律師團(tuán)認(rèn)為,韓亞失事客機(jī)的駕駛員李康國(guó)駕駛波音777飛行時(shí)數(shù)只有43小時(shí),仍在培訓(xùn)狀態(tài)。失事飛機(jī)上經(jīng)驗(yàn)最為豐富的飛行教官李真珉是第一次監(jiān)督培訓(xùn)生降落。失事后,韓亞航空宣布將加強(qiáng)飛行員駕駛新飛機(jī)的培訓(xùn)計(jì)劃,包括加強(qiáng)目視飛行。(李修語(yǔ))

【編輯:陸春艷】
 
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