“手機地鐵票很實用、很方便！”在廣州海珠區(qū)新港西服務(wù)廳，一位手機用戶如此表示。自7月28日由中國移動廣州分公司(下簡稱“廣州移動”)和廣州地鐵共同推出的手機地鐵票進(jìn)入試用已兩周，手機地鐵票受到市民熱烈追捧，由于受限于試用數(shù)額和條件，手機地鐵票“一票難求”。盡管廣大市民紛紛表示希望中國移動盡快完成試用，讓手機地票正式推出市場，但有業(yè)內(nèi)專家表示，如果不突破政策藩籬，手機支付在交通領(lǐng)域的使用難以擴大。

　　手機地鐵票大受歡迎

　　據(jù)記者從廣州移動公司獲悉，首批推出試用的3500個手機地鐵票已接近申請完，目前僅剩少量號碼。由于并不是每一個號碼都有相適應(yīng)的號段，因此除了先到先得，還需要一點“運氣”才能成功申請到。

　　記者在能申請到手機地鐵票的公園前中旅服務(wù)廳看到，每一個號段都只剩下2個到5個號碼，另外還有很多號段已經(jīng)被申請完，被移動工作人員用黑筆將號段涂去。

　　在海珠區(qū)新港西路服務(wù)廳內(nèi)，服務(wù)廳營業(yè)工作人員向記者表示：“很多市民對手機地鐵票興趣盎然，這一方面是市民樂于嘗試新業(yè)務(wù)，另一方面也可說明手機地鐵票確實方便民眾出行。”

　　“畢竟并不是每時每刻都能找到營業(yè)中的便利店。手機地鐵票能實現(xiàn)空中充值，非常方便！”一位在接受采訪的手機用戶表示，羊城通(廣州市公交車電子收費系統(tǒng))充值需要到“天天洗衣”或者“7-11便利店”，非常不方便，而如果選擇購買一次性的地鐵票，往往又需要排長隊。他表示：“手機地鐵票的推出極大方便了日常的出行工作，真希望這項業(yè)務(wù)能盡快結(jié)束試用，向普通市民推廣�！�

　　不過，手機地鐵票何時擴大試用，如何擴大試用均需要由測試結(jié)果決定。據(jù)接受采訪的廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“廣州地鐵公司只負(fù)責(zé)將地鐵閘口設(shè)置成可以接納手機地鐵票，至于何時全面推廣手機地鐵票，需要由中國移動公司負(fù)責(zé)規(guī)劃�！� 而其后接受參訪的廣州移動相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，何時正式推出手機地鐵票，需要待試用測試結(jié)果出來后再作規(guī)劃，“如果試用情況理想，不排除推出更多試用號段。”

　　推廣受制有待突破

　　盡管手機地鐵票大受市民歡迎，不過記者從多方面了解獲悉，大規(guī)模推廣手機地鐵票不但要克服技術(shù)瓶頸，更需要電信部門與公交部門之間達(dá)成協(xié)商。

　　根據(jù)原有規(guī)劃，手機支付成熟后將會進(jìn)一步推廣到其它公交系統(tǒng)上。盡管有本地交委人士私下認(rèn)為手機地鐵票會成為羊城通的有益補充，但有業(yè)內(nèi)知情人士表示，從長遠(yuǎn)而言手機地鐵票與廣州市民廣泛使用的“羊城通”存在此消彼長的競爭關(guān)系，因此手機地鐵票全面推廣到其它交通工具需要與本地交委協(xié)調(diào)。

　　羊城通由直屬于廣州市交通委員會的國有獨資公司——廣州羊城通有限公司發(fā)行。該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，羊城通未必人手一張，但目前手機幾乎是人手一臺，因此一旦手機支付全面推廣到其它交通工具，羊城通業(yè)務(wù)將受很大影響�！罢�是因為廣州地鐵公司自成一個管理系統(tǒng)，不受廣州交委管轄，才讓中國移動公司與地鐵公司的結(jié)盟沒有受到太大壓力。”

　　不過有專家認(rèn)為，只要合理平衡，相關(guān)矛盾并非不可解決。著名電信觀察家項立剛表示，手機地鐵票等移動支付手段實際上對電信系統(tǒng)和公交系統(tǒng)發(fā)展都有利。他表示，公交系統(tǒng)之所以透過便利店實現(xiàn)充值，說明建立羊城通服務(wù)體系的價格非常昂貴，難以獨自負(fù)擔(dān)，而運營商完善的服務(wù)體系可以解決這一個問題。

　　目前羊城通除了廣泛應(yīng)用于廣州市內(nèi)所有的公交汽(電)車、輪渡、地鐵各站，還將使用范圍拓展到停車場、出租車、路邊泊車咪表和小額消費領(lǐng)域。項立剛認(rèn)為，交委完全可以不斷開拓新的領(lǐng)域作為自身發(fā)展方向，中國移動公司則以繳納“服務(wù)費”進(jìn)入這些由交委開拓的領(lǐng)域，實現(xiàn)雙贏。

　　專家：盡量保護(hù)天線

　　有接受采訪的手機專家表示，有個別客戶由于經(jīng)常在卸下電池的過程中過分折疊天線，導(dǎo)致其手機地鐵票只試用了3次就出現(xiàn)了天線損壞等問題。移動公司為確保試用質(zhì)量，為客戶配備了兩條試用天線，如果兩條均不幸損壞，則不得不等待一段時間才能獲得天線。

　　另一方面，據(jù)了解，目前的手機天線未必適合每一款手機。據(jù)介紹，如果手機背面是金屬，則往往導(dǎo)致過閘口的時候無法感應(yīng)；手機背面過分狹小，則無法安裝天線。至于將來是否會推出專門適用手機地鐵票的中國移動定制心機，廣州移動負(fù)責(zé)人表示如果條件成熟可能會考慮，但目前尚未清楚業(yè)務(wù)部門的規(guī)劃。

　　新聞觀察

　　聯(lián)通電信直面沖擊

　　很多聯(lián)通手機和電信小靈通用戶都非常關(guān)心將來自己會否被排斥在手機地鐵票服務(wù)范圍之列，中國聯(lián)通、中國電信管理層也對此項業(yè)務(wù)高度關(guān)注。

　　“一旦手機地鐵票結(jié)束試用并全面推廣，將對聯(lián)通和電信的本地移動業(yè)務(wù)會造成巨大沖擊�！币晃浑娦欧治鰩熣J(rèn)為，手機地鐵票具有非常大的粘性，如果只有移動公司用戶能享受此項功能，那必然導(dǎo)致電信和聯(lián)通的用戶大規(guī)模轉(zhuǎn)移到移動的網(wǎng)絡(luò)�！耙虼宋艺J(rèn)為，聯(lián)通和即將運行CDMA網(wǎng)絡(luò)的中國電信都會密切關(guān)注手機地鐵票業(yè)務(wù)的試用情況，一旦條件成熟將申請運營。而有關(guān)部門亦會盡量在業(yè)務(wù)經(jīng)營上平衡三家運營商。”

　　有接受采訪的廣東聯(lián)通內(nèi)部人士則表示，目前聯(lián)通還沒有接到上級的明確指示，因此并不清楚中國聯(lián)通是否也會在將來提供手機地鐵票服務(wù)。這位內(nèi)部人士表示，對聯(lián)通而言手機地鐵票技術(shù)并不是復(fù)雜，最復(fù)雜的是運營商與其它部門的協(xié)商問題。他表示，手機地鐵票涉及交通系統(tǒng)、金融法規(guī)等一系列問題，如果沒有政府部門牽頭，單純依靠運營商自身實力協(xié)商起來相對困難。他表示：“與強勢運營商相比，弱勢運營商的談判籌碼就更小�！�

　　“比起3G制式，手機地鐵票為代表的手機支付對于運營商競爭力的影響要大得多，對用戶的吸引力要高得多。”有電信專家表示，工業(yè)和信息化部的成立正是為解決類似跨部門的問題，至于這個新成立的部門將如何與其他部門系統(tǒng)協(xié)商，則考驗這個新成立的大部門。

　　而電信觀察家項立剛則認(rèn)為，類似銀聯(lián)等金融系統(tǒng)應(yīng)該介入手機支付，讓每一個運營商都在同一支付平臺上進(jìn)行支付交易，這樣既可以避免與金融管理系統(tǒng)發(fā)生矛盾，又讓各大電信運營商站在同一起跑線上競爭。

　　市民建議

　　陳先生：

　　由于目前手機地鐵票只有中國移動客戶才能試用，希望中國聯(lián)通和中國電信也盡快推出相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　深圳旅客：

　　非常希望中國移動能將手機地鐵票推廣到深圳地鐵。

　　黃小姐：

　　目前手機地鐵票只有每月150元的充值上線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日常地鐵出行需要，希望移動公司能大幅度提升充值限額上限。我上班每一程地鐵費用大概是5元，那意味著一天來回就用去充值限額的1/15。將來地鐵線路延長，每一程地鐵搭乘價格更貴，150元更不能滿足一個月的搭乘消費。

　　李太太：

　　目前局限于在地鐵中試用的手機地鐵票盡可能推廣到日常公交、輪渡甚至便利店購物，就像現(xiàn)在的羊城通一樣。 （潘敬文）