中新網(wǎng)7月10日電 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，由于臺(tái)當(dāng)局未開(kāi)放“直航”，全臺(tái)第一大商港高雄港已為未來(lái)的營(yíng)運(yùn)發(fā)展感到隱憂，尤其貨柜裝卸量這幾年排名一直滑落，在今年2月時(shí)，已從原來(lái)世界排名第五再跌到第六。

　　據(jù)島內(nèi)航商認(rèn)為，兩岸不“直航”，加上產(chǎn)業(yè)外移與經(jīng)濟(jì)不景氣的沖擊，進(jìn)出口貨大減，高雄港營(yíng)運(yùn)也受波及。

　　高雄港曾在1993年躍升為世界第三大貨柜港，僅次于香港、新加坡；保持了好幾年后，在2000年被韓國(guó)釜山港追上落到第四，去年再被上海港超越落到第五；4年前還未進(jìn)入世界十大貨柜港排名的深圳港，今年2月裝卸量已追上高雄港，使高雄港排名又掉了一名。

　　報(bào)道稱，上海港、深圳港最近5年的貨柜裝卸量，幾乎每年都以20%至30%的速度在增長(zhǎng)；反觀高雄港，雖然每年都有約10%的增長(zhǎng)，今年上半年也比去年同期增長(zhǎng)將近11%，但是，航商最憂心的是貨源有限，甚至已在減少。

　　高雄港務(wù)局今年目標(biāo)訂在900萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜的營(yíng)運(yùn)量，深圳港也訂立同樣的目標(biāo)，但深圳港2月就已提早超越高雄港。航商認(rèn)為，這幾年國(guó)際海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，船舶大型化，貨在那里，船就到那里；臺(tái)灣除了受到產(chǎn)業(yè)外移與經(jīng)濟(jì)不景氣的沖擊外，進(jìn)出口貨大減，高雄港營(yíng)運(yùn)也受波及，目前貨柜裝卸有一半是轉(zhuǎn)口貨柜，兩岸如果無(wú)法“直航”，難以節(jié)省成本，競(jìng)爭(zhēng)力將漸漸消失。