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歐盟和中國聯(lián)手打造航天商業(yè) 占據(jù)市場頭把交椅

2003年10月20日 08:54

  (聲明:此文版權(quán)屬《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》,任何媒體若需轉(zhuǎn)載,務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)

  歷史的機(jī)緣使歐洲航天拋棄軍事目的,占據(jù)國際商業(yè)航天市場的頭把交椅。這不僅帶來金元的實(shí)利,也育成了歐洲人的航天商業(yè)頭腦。目前,因商業(yè)發(fā)射市場陷入低谷的歐洲航天業(yè)為解決資金掣肘問題,又與中國并肩前進(jìn)

  作者:本報(bào)駐布魯塞爾記者田帆

  在蘇聯(lián)把宇航員送上太空、美國人把國旗插上月球的刺激下,歐洲人也開始了征服太空的旅程。在上個世紀(jì)六七十年代“弱肉強(qiáng)食”般的激烈競爭與淘汰后,歐洲的航天工業(yè)開始走上正軌。經(jīng)過隨后20多年的發(fā)展,歐洲已經(jīng)形成了一套獨(dú)立的、各國既分工又協(xié)作的航天工業(yè)體系,并在世界航天市場牢牢地占據(jù)了一席之地。

  面對美國和俄羅斯兩大航天強(qiáng)國,歐盟選擇了一條揚(yáng)長避短、突出自己特色的航天工業(yè)發(fā)展道路。正因如此,盡管歐盟已完全掌握了載人航天的技術(shù),但考慮到載人航天所需要的龐大經(jīng)費(fèi),歐盟并不急于發(fā)展載人航天,而是通過與美俄兩國的合作,將自己的宇航員送上太空。

  “誰投資、誰受益”的公平格局

  歐洲的航天工業(yè)基本上呈現(xiàn)“一超兩強(qiáng)”的局面。在歐盟15個成員國中,法國的航天工業(yè)實(shí)力最強(qiáng),其營業(yè)額幾乎占了歐盟總額的一半。其次是德國和意大利。英國的航天業(yè)雖然也有一定的實(shí)力,但其規(guī)模還遠(yuǎn)不能與以上三國相比。

  歐盟國家清醒地認(rèn)識到,基于經(jīng)濟(jì)和財(cái)政的原因,歐盟的各成員國都不可能在航天領(lǐng)域單獨(dú)發(fā)展,只有走聯(lián)合開發(fā)之路。在這種思想指導(dǎo)下,歐盟(當(dāng)時為歐共體)于1975年成立了總部設(shè)在巴黎的歐洲宇航局。歐洲航天局以各成員國過去三年的平均國民收入計(jì)算各國經(jīng)費(fèi)額度。對于經(jīng)成員國共同簽署的空間計(jì)劃(稱“強(qiáng)制性計(jì)劃”),各成員國都要提供經(jīng)費(fèi);對于某些成員國根據(jù)本國需要而提議的空間計(jì)劃(稱“選擇性計(jì)劃”),有興趣參加的成員國則提供經(jīng)費(fèi),不參加則不承擔(dān)費(fèi)用。

  歐洲航天局可以用合同發(fā)放的方式,引導(dǎo)航天工業(yè)的發(fā)展,使其與歐洲航天局制定的工業(yè)政策相符。參加歐洲航天局計(jì)劃的國家都是以投資的“公平償還”為條件的,它們?yōu)楦髯試业墓I(yè)部門獲得了大體上與開始的投資成比例的合同。在“公平償還”和自由競爭雙重原則的前提下,經(jīng)歷20余年,歐洲航天局已與20多個大的歐洲航天公司建立了良好的合作關(guān)系,有力地保障了歐洲民用航天事業(yè)的發(fā)展。因?yàn)樵黾酉驓W洲航天局的投資,就意味著增加自己國家的工業(yè)部門所獲得的合同,就意味著增加本國航天工業(yè)界所提供的就業(yè)機(jī)會。

  目前,歐洲航天工業(yè)的年?duì)I業(yè)額約60億歐元,直接提供了約4萬個就業(yè)機(jī)會。

  摒棄軍事目的,占領(lǐng)商業(yè)市場

  雖然在軍用和民用航天領(lǐng)域,美俄占有無可置疑的主導(dǎo)地位,但在商用航天領(lǐng)域,歐洲還占據(jù)著一定的優(yōu)勢。細(xì)究其中的緣由,恐怕與世界航天業(yè)的發(fā)展歷史有關(guān)。在冷戰(zhàn)時期,美國和蘇聯(lián)發(fā)展航天業(yè)的驅(qū)動力,很大程度上來自軍事和戰(zhàn)略競爭的需要,因而兩國政府都不遺余力地花費(fèi)巨資發(fā)展軍用航天技術(shù)。而歐洲國家在冷戰(zhàn)時期軍事上主要依賴美國,軍用航天領(lǐng)域投資很少。

  在這種情況下,歐洲人很早便注重開發(fā)商用航天市場。法德等國航天局如果發(fā)現(xiàn)有望贏利的航天產(chǎn)品和業(yè)務(wù),就鼓勵研究機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)給航天公司去經(jīng)營,進(jìn)行商業(yè)性開發(fā),推向國內(nèi)外市場。法國可以說是世界上推行航天商業(yè)化最成功的國家。阿麗亞娜公司是世界上第一家商業(yè)性航天運(yùn)輸公司,它是以法國為主,聯(lián)合了50多家歐洲公司和銀行成立的。到目前為止,它已穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)在商業(yè)發(fā)射領(lǐng)域世界第一的交椅。

  凡事有利就有弊。對商業(yè)航天的依賴,使得歐洲航天工業(yè)極易受市場波動的影響。在前幾年商用衛(wèi)星發(fā)射高峰期間,歐洲航天工業(yè)著實(shí)風(fēng)光了一把。但隨著近兩年商用衛(wèi)星需求回落,全球發(fā)射市場進(jìn)入低谷,甚至出現(xiàn)運(yùn)載能力暫時過剩的現(xiàn)象。專家估計(jì),下一個需求高峰大約在2010年才能到來。由此,歐洲的航天工業(yè)也隨之陷入低谷,并出現(xiàn)了虧損的情況。以衛(wèi)星發(fā)射市場為例,2002年歐洲只收到了7顆衛(wèi)星訂單,與上世紀(jì)90年代每年20至25顆衛(wèi)星訂單不可同日而語。

  “伽利略計(jì)劃”出現(xiàn)中國身影

  在今年5月底于巴黎舉行的歐洲航天局理事會上,法國航空航天工業(yè)集團(tuán)總裁菲利普·加繆即呼吁歐洲各國增加目前僅有55億歐元的航天預(yù)算。他希望歐洲各國政府大力支持歐洲航天業(yè)。不過,受歐盟各國財(cái)政狀況普遍緊張的現(xiàn)實(shí)所限,歐盟不可能大幅度增加航天預(yù)算,因而尋求國際合作便成為一個重要的發(fā)展戰(zhàn)略。

  通過與美國、俄羅斯和日本等國開展國際合作,歐盟不但可以減輕經(jīng)費(fèi)負(fù)擔(dān),彌補(bǔ)航天預(yù)算的不足,還可以增強(qiáng)商業(yè)航天競爭能力,聯(lián)手占領(lǐng)國際市場。近年來,歐洲的宇航員已經(jīng)通過美國的運(yùn)載工具飛上了天。此外,歐洲還與美俄日等國在國際空間站項(xiàng)目上進(jìn)行了密切的合作。即使在歐洲人的強(qiáng)項(xiàng)--火箭發(fā)射市場,歐洲航天局也與俄羅斯方面開展了廣泛合作。

  歐洲人也沒有忘記中國,旨在與美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS競爭的歐洲“伽利略計(jì)劃”中便出現(xiàn)了中國人的身影!百だ杂(jì)劃”總投資預(yù)計(jì)為32億歐元,由27顆運(yùn)行衛(wèi)星和3顆預(yù)備衛(wèi)星組成,分布在高度約為2.4萬公里的3個軌道上,可以覆蓋全球。這筆大訂單對歐洲航天工業(yè)來說自然是一劑“強(qiáng)心劑”--歐盟各國雖然早就批準(zhǔn)了這一計(jì)劃,卻因資金問題遲遲不能付諸實(shí)施。擁有充裕外匯儲備、且同樣有意發(fā)展衛(wèi)星定位技術(shù)的中國便成了理想的合作伙伴。據(jù)在布魯塞爾出版的《歐洲之聲》報(bào)9月25日透露:中國將向“伽利略計(jì)劃”注入2.3億歐元,并獲得今年年初成立的“伽利略聯(lián)合企業(yè)”的部分股份。此外,中國還將承擔(dān)部分伽利略衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù),以使得該系統(tǒng)能在2008年前投入使用。

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