中新社廣州十二月二十日電題：直接“三通”是海峽兩岸人民的迫切要求

　　——訪廣東省臺辦主任甘兆勝

　　中新社記者 郭軍

　　中國國務(wù)院臺辦十七日發(fā)布《以民為本為民謀利積極務(wù)實推進(jìn)兩岸“三通”》政策說明書后，記者就有關(guān)問題專訪了廣東省臺辦主任甘兆勝。他表示，兩岸直接“三通”是粵臺人民的迫切要求，而此前廣東各地十七個臺資企業(yè)協(xié)會的會長也表達(dá)了早日實現(xiàn)兩岸直接“三通”的愿望。

　　甘兆勝透露，目前，在粵臺資企業(yè)有一萬六千九百六十四家，臺商和臺籍管理人員約二十萬人。去年僅廣東輸往臺灣的貨物金額就達(dá)二十一點(diǎn)五億美元，今年一至十月，達(dá)二十億美元。今年前十月廣東新增臺資企業(yè)九百六十四家，合同利用臺資逾二十七億美元。

　　他指出，在粵臺商投資范圍廣，而且百分之九十左右都有盈利，但目前粵臺之間不管是人員還是貨物往來，都必須經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)，無論是時間還是成本上，都帶來諸多不利。隨著粵臺兩地合作的日益密切，兩地對直接“三通”的呼聲也越來越高。

　　人員往來方面，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，一九八七年至二OO一年，從臺灣到大陸的旅客累計達(dá)二千四百萬人次，其中百分之六十都是經(jīng)廣東口岸進(jìn)出。自二OOO年起，每年到廣東的臺胞逾三百萬人次。

　　在貨物方面，由于兩岸未能直接“三通”，“珠三角”臺資企業(yè)出口一個標(biāo)準(zhǔn)箱需多花費(fèi)一百至一百五十港幣，時間上要多花二至三天。如在更靠近臺灣的粵東地區(qū)，這方面的損失更甚。

　　由于兩岸不能直航，人員往來、貨物中轉(zhuǎn)不便，制約了臺資企業(yè)的發(fā)展，使其成本大為增加。據(jù)粗略估計，河沙從汕頭經(jīng)香港運(yùn)至臺灣高雄港的成本，比兩岸直航后的成本要高出兩倍多。時間上則要增加二至三天。廣州河沙運(yùn)到臺灣，假定用一萬五千噸的船舶運(yùn)輸，每航次轉(zhuǎn)單費(fèi)一萬五千港幣，再加上其它一些相關(guān)費(fèi)用，每航次需增加費(fèi)用五點(diǎn)八萬元人民幣。如按每月三十五個航次計算，則每月增加的費(fèi)用高達(dá)二百萬元。

　　甘兆勝認(rèn)為，粵臺經(jīng)濟(jì)有很大的互補(bǔ)性，兩岸直接“三通”不僅可以促進(jìn)粵臺兩地市場、資源、勞動力的優(yōu)化配置和合理分工，增強(qiáng)粵臺兩地企業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中的實力，而且還可吸引更多臺商到大陸來投資。此外，兩岸直接“三通”，方便人員交往，還能促進(jìn)粵臺兩地旅游業(yè)的發(fā)展。并使兩岸親人有更多時間相聚。

　　他表示，兩岸直接“三通”不僅是臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是臺灣商人的需要。為了早日實現(xiàn)直接“三通”，廣東省目前已做了充足的準(zhǔn)備。汕頭、深圳的航空公司多次要求將兩市列入直航試點(diǎn)。汕頭還分別向廣東省政府和國臺辦遞交了關(guān)于汕頭港與臺灣南部港口海上直接通航的可行性報告；廣東省臺辦去年也對該省首選直航港岸進(jìn)了綜合性調(diào)研，并向省政府提出兩岸直接“三通”，廣東應(yīng)搶先機(jī)的建議。(完)