美國國家宇航局宣布“勇氣”號成功登陸火星

　　中新網(wǎng)1月4日電 美國國家宇航局透露，美國發(fā)射的“勇氣”號探測器于美國太平洋時間3日20時35分(北京時間4日12時35分)成功登陸火星。

　　“勇氣”號在火星表面跳動6分鐘 登陸圓滿成功

　　2004年01月04日13:00

　　中新網(wǎng)1月4日電 美國國家宇航局透露，在經(jīng)過6分鐘的“煉獄”后，美國“勇氣”號成功穿越火星大氣層。北京時間12點(diǎn)51分，“勇氣”號再次向地球發(fā)回消息：在火星表面跳動數(shù)分鐘后，“勇氣”號已經(jīng)停穩(wěn)，將隨后展開保護(hù)外層。

　　據(jù)稱，“勇氣”號將通過自身攜帶的多架照相機(jī)和其它設(shè)備，向地球傳回照片和各種數(shù)據(jù)。

　　“勇氣”號首次傳回照片 科學(xué)家歡欣鼓舞

　　2004年01月04日16:14

　　中新網(wǎng)1月4日電 在“勇氣”號成功登陸火星約1小時后，美國國家宇航局的科學(xué)家們收到了“勇氣”號傳回的首批珍貴照片。

　　這些照片顯示出該探測器展開保護(hù)氣囊后的狀況以及火星表面的一些圖像。在收到這些照片后，美國宇航局的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們振奮不已。

　　資料：美國火星探測之旅

　　美國火星探測始于20世紀(jì)60年代。1964年11月，美國向火星發(fā)射“水手4號”飛船。1965年7月，飛船從距離火星1萬公里處拍攝了21幅照片，發(fā)現(xiàn)火星上存在大量環(huán)形山，大氣密度只有地球的百分之一。1969年，美國“水手5號”和“水手6號”飛船再次掠過火星。它們拍攝的200多幅照片表明，火星表面的溫度比預(yù)想的更低，大氣中二氧化碳含量高達(dá)95%，水蒸氣幾乎難以尋覓。

　　1975年，美國向火星發(fā)射“海盜1號”、“海盜2號”宇宙飛船。1976年7月和8月，兩艘飛船的著陸器分別在火星成功著陸。在此后幾年中，兩艘飛船幾乎拍攝了火星的整個表面，并向地球發(fā)回了異常清晰的火星照片51539張。1978年7月，“海盜2號”停止工作。1980年8月，“海盜1號”也結(jié)束了它4年的觀測使命。

　　1992年9月25日，“火星觀察者”號探測器發(fā)射升空，但這個探測器在1993年8月進(jìn)入火星大氣層前與地面失去聯(lián)系。

　　1996年11月6日，“火星環(huán)球觀測者”飛船發(fā)射升空。這次探測的目的是收集有關(guān)火星大氣、外表和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的各種數(shù)據(jù)，拍攝火星兩極和火星上彎彎曲曲的“運(yùn)河”，以幫助科學(xué)家了解火星上是否曾存在河流。

　　1996年12月4日，攜帶“旅居者”火星車的“火星探路者”號飛船啟程。經(jīng)過長達(dá)4.94億公里、歷時7個月的長途旅行后，它于1997年7月4日在火星阿瑞斯平原著陸。這次探測的主要目的是讓有輪子的“旅居者”在地面工作人員的遙控下在火星上行駛，以實(shí)現(xiàn)對火星較大范圍的移動考察。1998年3月，“火星探路者”號飛船及其攜帶的火星車停止工作。

　　1998年12月，“火星氣候探測器”發(fā)射升空，但1999年9月在進(jìn)入火星大氣層時被燒毀。1999年1月，“火星極地著陸者”探測器發(fā)射升空。同年12月，它在即將著陸火星時與地球失去聯(lián)系。接連兩次探測火星的失敗嚴(yán)重影響了美國宇航局的火星考察計劃，并使其一度終止。

　　2001年4月7日，“奧德賽”火星探測器發(fā)射升空。“奧德賽”將對火星進(jìn)行為期兩年半的地理勘探，主要任務(wù)仍然是在火星上尋找水，以確定這顆紅色行星上是否存在生命。這次發(fā)射標(biāo)志著美國火星探測計劃重新啟動。

　　2003年6月10日，攜帶“勇氣”號火星車的“火星探測流浪者”號探測器飛向太空。按計劃，探測器將于明年1月飛抵火星軌道，隨后將通過降落傘和氣囊緩沖方式，向火星“古謝夫環(huán)形山”投下“勇氣”號，以尋找那里是否有水的蹤跡�！坝職狻碧柣鹦擒嚨摹皩\生兄弟”“機(jī)遇”號火星車7月7日成功升空，也踏上去火星找尋水和生命存在蹤跡的漫漫旅途。(來源：新華網(wǎng))

　　新聞資料：“勇氣”號——漫步火星的地質(zhì)學(xué)家

　　2004年01月04日14:07

　　北京時間2004年1月4日中午順利在火星表面登陸的美國“勇氣”號火星車，被科學(xué)家們親切地稱為機(jī)器人野外“地質(zhì)學(xué)家”。它能像人一樣環(huán)顧四周環(huán)境，尋找有價值的探測目標(biāo)，走上前去對巖石等敲敲打打、搜集數(shù)據(jù)，然后向下一個目標(biāo)前進(jìn)。

　　美國宇航局專家們說，“勇氣”號如能不辱使命，那將標(biāo)志著人類發(fā)射的星際探測器自動化程度提升到了前所未有的水平。它有自己的大腦、頸、頭、眼睛、手臂，甚至還掌握著與人類地質(zhì)學(xué)家所用工具類似的放大鏡和錘子。

　　“勇氣”號長1.6米、寬2.3米、高1.5米，重174千克。它的“大腦”是一臺每秒能執(zhí)行約2000萬條指令的計算機(jī)，不過與人類大腦位置不同，計算機(jī)在火星車身體內(nèi)部。

　　所謂“頸”和“頭”是火星車上伸出的一個桅桿式結(jié)構(gòu)，距火星車輪子底部高度約為1.4米，上面裝有一對可拍攝火星表面彩色照片的全景照相機(jī)作為“眼睛”。兩臺相機(jī)高度與人眼高度差不多，有了它們，火星車能像站在火星表面的人一樣環(huán)視四周。

　　當(dāng)“勇氣”號發(fā)現(xiàn)值得探測的目標(biāo)，它會以6個輪子當(dāng)腿，運(yùn)動至目標(biāo)面前，然后伸“手”進(jìn)行考察�；鹦擒嚨摹笆直邸本哂信c人肩、肘和腕關(guān)節(jié)類似的結(jié)構(gòu)，能夠靈活地伸展、彎曲和轉(zhuǎn)動。上面帶有多種工具。

　　工具之一是顯微鏡成像儀，能像地質(zhì)學(xué)家手中的放大鏡一樣，以幾百微米的超近距離對火星巖石紋理進(jìn)行審視。另外還有穆斯鮑爾分光計和阿爾法粒子X射線分光計，可以用來進(jìn)一步分析巖石構(gòu)成。還有一個相當(dāng)于地質(zhì)學(xué)家常用的小錘子的工具，能在火星巖石上打出直徑45毫米、深約5毫米的洞，為研究巖石內(nèi)部提供方便。

　　“勇氣”號依靠餐桌大小的太陽能電池板獲得能源，在理想情況下每天最多可在火星上漫步20米，它的觀測預(yù)計持續(xù)90個火星日(相當(dāng)于地球上的92天)。

　　這臺火星車科學(xué)儀器的負(fù)責(zé)人、美國康奈爾大學(xué)科學(xué)家斯奎爾斯認(rèn)為，“勇氣”號將是迄今人類遣往其他行星上第一個可以移動的、自動化的大型實(shí)驗(yàn)室。他說：我認(rèn)為這是人類在火星探測方面向前邁出的一大步。

　　(資料來源：新華網(wǎng)作者：毛磊)