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國際先驅(qū)導(dǎo)報記者 時捷報道
5月24日，當(dāng)保羅·安德魯匆匆離開北京時，尚且拒絕對他的成名作——巴黎戴高樂機(jī)場侯機(jī)廳坍塌一事發(fā)表評論。他在機(jī)場簡單表示：“我無法解釋發(fā)生了什么。我還不清楚�！钡�20幾個小時后，當(dāng)安德魯?shù)诌_(dá)巴黎機(jī)場時，口氣已經(jīng)轉(zhuǎn)硬，他斷然否認(rèn)自己對這起事故負(fù)有責(zé)任�！拔也徽J(rèn)為我有任何過錯，”他說，“對這種類型的建筑(設(shè)計)都要進(jìn)行很多檢查……如果有任何錯誤，那決不會是因為疏忽�！�
安德魯?shù)诌_(dá)巴黎后，躲開記者們的“圍攻”，沿著另外一條通道到2E侯機(jī)廳事故現(xiàn)場視察。據(jù)在場人士透露，安德魯當(dāng)時一言不發(fā)，隨即消失在媒體的視線外。當(dāng)晚《國際先驅(qū)導(dǎo)報》即致電安德魯在巴黎的辦公室，其工作人員表示安德魯在初步調(diào)查結(jié)果出來之前，暫不接受外界采訪。一位熟悉安德魯?shù)挠浾吒嬖V《國際先驅(qū)導(dǎo)報》，事故原因調(diào)查目前看來不可能在短期內(nèi)有結(jié)果，因此平時和媒體關(guān)系不錯的安德魯也必須言行謹(jǐn)慎。
可能面臨“過失殺人”調(diào)查
一位黃姓中國工程師依然記得兩個月前他見到戴高樂機(jī)場時的激動心情，“我當(dāng)時還感嘆，法國人的設(shè)計和施工真牛。頂棚上有那么多窟窿，竟然還能把混凝土結(jié)構(gòu)做得那么薄�！被貞浧甬�(dāng)時站在那個著名的頂棚下的欣喜，黃工程師心有余悸。
安德魯?shù)倪@一設(shè)計當(dāng)時就被很多人認(rèn)為是“大膽”之作：650公尺的長廊中間沒有任何隔斷，鋼筋混凝土厚度30公分，整體覆蓋三萬平方米玻璃。安德魯自己雖然承認(rèn)這樣大的跨度設(shè)計極為少見，但是他認(rèn)為設(shè)計并沒有問題，也沒有使用任何新材料，因此想不出事故原因在哪。但是他已經(jīng)表示將全力配合調(diào)查工作以查明事實真相。
目前法國方面已經(jīng)目前正在進(jìn)行的調(diào)查有兩項，一項是司法調(diào)查，另外一項是技術(shù)調(diào)查。目的是查明造成這起重大事故的原因究竟出在設(shè)計、計算、建筑還是地質(zhì)結(jié)構(gòu)上，以及其中是否有犯罪行為。法國交通部長已經(jīng)明確表示，檢察機(jī)構(gòu)已展開“過失殺人”調(diào)查，調(diào)查重點集中在建筑設(shè)計及施工上。
中國作品接受安全質(zhì)疑
65歲的安德魯為中國人所熟知，是因為他設(shè)計的國家大劇院“巨蛋”方案四年前曾在中國建筑學(xué)界和民眾間引起了非常大的爭議。當(dāng)時有人質(zhì)疑：在北京這樣的一個地震多發(fā)區(qū)，一旦發(fā)生事故，觀眾如何從水底通道逃出？著名科學(xué)家何祚庥曾直言不諱地指出:“安德魯?shù)脑O(shè)計過于看重形式，疏忽了安全要素。”
安德魯對此的回應(yīng)是：“我雖無法詳細(xì)就每個技術(shù)問題一一解釋，但我可以告訴大家，我的設(shè)計經(jīng)過世界上普遍認(rèn)可的安全標(biāo)準(zhǔn)檢驗，絕對不可能是一個有安全隱患的建筑�！�
據(jù)了解，安德魯在23日返回巴黎前，在質(zhì)量監(jiān)督人員的陪同下，兩次到國家大劇院施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，對幾個關(guān)鍵點進(jìn)行了檢測，并詳細(xì)向施工負(fù)責(zé)人講解了應(yīng)該注意的問題。
雖然國家大劇院業(yè)主委員會已經(jīng)明確表示：“巴黎機(jī)場坍塌事故不會對國家大劇院的施工產(chǎn)生影響�！钡前驳卖斣谥袊拿曪@然已經(jīng)受到了懷疑。他在上海的兩項作品——浦東國際機(jī)場和東方藝術(shù)中心紛紛澄清自己和安德魯?shù)年P(guān)系，表示他們的結(jié)構(gòu)設(shè)計是和中方設(shè)計公司共同完成的，沒有安全問題。
大膽構(gòu)思帶來安全隱患？
繼29歲時設(shè)計了巴黎戴高樂機(jī)場一舉成名后，保羅·安德魯主持了世界上不少大型機(jī)場的設(shè)計。但國家大劇院卻是他得到的第一個劇院項目，在此之前，他曾經(jīng)參加了日本一家劇院的競爭而未能中標(biāo)。法國《世界報》對國家大劇院“巨蛋”的描述是：“一個覆蓋著鈦的巨型斜圓透鏡，四周環(huán)繞著水，與戴高樂一號機(jī)場被一圈降落跑道圍在中央同出一轍，然后通過地下走廊與城市連接，仍像戴高樂機(jī)場一樣。”
一位業(yè)內(nèi)專家指出，安德魯?shù)脑O(shè)計構(gòu)思大膽，但往往因為忽略建筑周邊環(huán)境而易導(dǎo)致安全隱患。比如他在中國設(shè)計的上海浦東國際機(jī)場當(dāng)年也曾難倒工程施工人員。安德魯將浦東機(jī)場航站外形設(shè)計成振翅欲飛的海鷗，這須由一種獨特的屋蓋來支撐。在進(jìn)廳站處，三面敞開，上海臺風(fēng)頻繁出沒，浦東機(jī)場又毗鄰東海，屋蓋更容易被狂風(fēng)掀翻。雖然這一技術(shù)難題其后得以順利解決，但“海鷗”能否經(jīng)歷多年的狂風(fēng)暴雨的考驗而巋然不動依然是個問號。
中國工程院院士、清華大學(xué)建筑學(xué)院教授關(guān)肇鄴告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報》，從理論上來講，結(jié)構(gòu)問題一般由專業(yè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計師負(fù)責(zé)，安德魯這樣的建筑設(shè)計師由于只負(fù)責(zé)整體外形、不進(jìn)行具體運算，應(yīng)該和結(jié)構(gòu)問題關(guān)系不大。但是，如果一個建筑師采取的方案比較大膽，對于結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)自然要大很多。因此，如果調(diào)查證明事故原因是因為設(shè)計，安德魯也應(yīng)該不會負(fù)主要責(zé)任。
(來源：國際先驅(qū)導(dǎo)報)
