7月無論是對歐洲人還是中國人都意味著是旅游旺季。盡管“歐洲游”目前仍然未對中國開放，但去年同期中國前往歐洲的客人讓眾多的歐洲航空公司喜出望外。不過，今年的7月卻是個例外，歐洲航空公司第一次在中國市場的旺季遭遇到了“寒流”。

　　“心動價”凸顯不景氣

　　7月15日，北京外企航服公司的辦公室一張英航發(fā)給代理人的簡報上面標著“驚喜特價”。北京至倫敦的往返特惠機票價為6990元，北京至歐洲1區(qū)(主要在西歐)的往返特價機票為6600元。機票執(zhí)行日期為7月13日-8月31日。北京外企航服副總經理趙平強說：“看見了吧，這就是今年歐洲航線的形勢。”

　　北京外企航服是北京的一級機票代理商，主要面對的客戶為在京的100多家外企。中外航空公司在歐洲航線的一丁點變化，這里的反應最靈敏。

　　趙總調出了正常機票價格表，北京前往歐洲一地(相當于北京至歐洲1區(qū))，逗留在7-21天的，票價為7910元。45天往返的，票價為9450元。

　　打出“折扣票”戰(zhàn)略的不只是英國航空公司一家，德國漢莎、法國航空、荷蘭皇家航空、芬蘭航空等歐洲航空公司從今年6月開始都面向中國市場推出“心動價”。

　　每周有62個航班往返內地與歐洲各地的漢莎航空公司帶頭降價。該公司對外宣稱：整個7月，從北京、上海兩地乘坐漢莎航班往返歐洲任一航站只需6600元，如果在網上訂票，這個價格則降低到6190元和6300元。“只要6888元，你就可以從北京和上海往返阿姆斯特丹了，”這是荷蘭皇家航空公司7月的特價廣告語。此后芬航、法航也紛紛排出了6000元左右的經濟艙特惠價。

　　歐洲公司錯估形勢

　　中國航空服務有限公司總經理孫冀在分析歐洲航空公司首次在旺季打起價格戰(zhàn)時表示，因為去年的形勢太好了，直接導致了歐洲航空公司對今年的形勢做了樂觀地預測。大量增加飛中國的航班，導致了運力過剩，但客流并沒有明顯地增加，沒辦法，只好各自在價格上做文章。中航服公司是北京的一級機票代理商，去年的機票銷售額超過了10億元。

　　孫總介紹，去年由于“非典”的原因，許多客人都把行程推后，7月出現了出游客人“井噴”現象。各航空公司都嫌航班少，一張北京往返歐洲的機票賣到了9000元，仍然是“一票難求”�？紤]到今年“歐洲游”要對中國開放，航空市場的需求肯定不小，各航空公司紛紛加開航班，增加航點。沒有想到“歐洲游”到現在也沒有開放，客源也沒有多幺大的增長。

　　這一點也為歐洲航空公司所認同。芬蘭航空公司北京辦事處負責銷售的石先生表示，有這方面的原因。他介紹，與去年相比，整個歐洲航空公司在中歐航線上的運力增加總體上是17%。就芬蘭航空公司來說，北京-芬蘭的直航航班去年是每周五班，今年是每周七班。但石先生認為，還有一個重要原因就是今年年初中國發(fā)生的“禽流感”。許多歐洲客人今年因此不來中國，中國客人去歐洲的也沒有大的增加，導致了運力相對過剩。據了解，芬航今年在中國市場還是不錯的，而且目前已出現座位緊張的情況。

　　有利旅行社降低團費

　　北京外企航服的副總經理趙平強分析，歐洲航空公司頻頻推出“超低價”，對于散客的影響不大，對于旅行社可能會產生一定的影響。

　　中國航空服務公司銷售經理徐建國透露，以前歐洲航空公司在制定票價時，往往是一個季度末訂第二個季度的票價，而且在制定之后，一般就不變了。而今年的情況是，各航空公司幾乎都是一個月一訂價，變化非常大。主要原因來自于銷售市場的變化莫測，主要表現就是目前的“旺季不旺”。徐建國表示，德國漢莎航空、法國航空公司是歐洲的“旗艦”航空公司，在中國市場上從來都是居于票價領先(高)地位，根本不發(fā)愁客座率。今年7月這兩家航空公司開打價格戰(zhàn)，其它中小航空公司根本扛不住。

　　趙平強表示，價格變化很快，對散客影響不大。因為歐洲還沒有整體對中國開放，散客去歐洲受簽證的影響，對于航空公司的選擇并不大，而且散客獲取機票銷售價格信息的渠道也有限。而旅行社就不同了，7月就可以知道航空公司8月的價格，可以通過比較來選擇機票價格便宜的航空公司，從而達到降低團費的效果。趙平強透露，9月的情況可能會好一些。因為從目前的機票預訂情況來看，9月的價格好一些。

　　(稿件來源：京華時報，作者：李英輝)