加油站促銷價格戰(zhàn)依舊 成品油漲價高還是低(2)

　　廖凱舜進一步對記者解釋，“根據(jù)以往的幾次調價經驗，如6月1日的三地變化率剛下跌到4%的紅線，汽柴油零售價就立刻下調每噸230元和220元，剛好跟這次調價的幅度完全相反。但聯(lián)系到相關部門所說的人民幣匯率因素（人民幣升值3%左右的幅度），我們認為，此次價格調整幅度理論上應該在每噸130元至150元左右。這與國家發(fā)改委目前的實際調整價格有一定偏差�！�

　　“之所以出現(xiàn)這樣的偏差，或許有兩個因素�！鄙鲜龇治鰣蟾嬲J為，“首先，之前國家發(fā)改委的調價并未到位，主要是與國內接軌的價格落后于國際上的價格每桶7美元至8美元左右；其次，雖然成品油調價會加深物價上漲壓力，但油價上漲屬于國外輸入性的通貨膨脹壓力，并不是國內所能控制，因此相關部門的調價考慮更多的應該是到目前初顯的油荒苗頭�！�

　　影響：有利石化雙雄

　　本次調價后，消費者再次增加負擔已然成為不爭的事實。記者的鄰居、出租車司機陳師傅告訴《國際金融報》記者，“以后，我們每個月將增加150元至200元的開支。”家住定西路的私家車主陳女士則對記者說，“如果僅算上海市內車程，每個月我家將增加30元左右的消費支出�！�

　　消費者支出增加的同時，石化雙雄卻在享受油價上調帶來的好處。有券商分析師測算，此次上調油價將提升中石化和中石油兩大煉油企業(yè)的毛利約每桶2美元。林伯強也認為，出租車、農林牧漁等用油行業(yè)將不可避免地受到一定的負面影響，且肯定利好中石化和中石油等石化企業(yè)，“但從總體看，對各方的影響都是可控的”。

　　“本次調價更大的作用在于緩解目前市場上出現(xiàn)的柴油供應緊張的局面�！绷蝿P舜則認為，這也是國家發(fā)改委調價的原因之一。據(jù)介紹，由于受國際原油價格上漲、市場需求旺盛和調價預期等因素的影響，近期國內不少地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)了柴油供應緊張的局面。數(shù)據(jù)也顯示，截至10月20日，山東0號柴油批發(fā)價每噸達到7600元，超過最高限價375元。正是柴油批零倒掛的存在，使得經營者銷售積極性下降，同時部分中間商囤積居奇，進一步加大了柴油資源緊張。

　　事實上，國家發(fā)改委此次下發(fā)的《通知》已經要求各級價格主管部門要加強價格監(jiān)督檢查，嚴厲打擊各種價格違法行為，維護成品油市場的穩(wěn)定。（記者 黃燁）