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煤價提前上漲:極寒天氣傳言引投機 后市將走高

2010年11月04日 09:37 來源:新華網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  進入10月份以來,煤炭價格大幅上漲,其中既有季節(jié)性需求的自然輪動,也有因“極寒天氣”傳言帶來的投機等多方面因素。對煤炭的后市,市場傾向于認(rèn)為未來半年內(nèi)煤價還將持續(xù)走高。

  10月下旬,現(xiàn)貨市場煤炭價格開始大幅上漲。10月22日,發(fā)熱量5500大卡的大同優(yōu)混平倉價為每噸760元至780元,而在9月25日,同樣發(fā)熱量的大同優(yōu)混平倉價為每噸710元至720元,在短短不到一個月的時間,價格上漲了約7%。

  記者在濟南周邊幾家煤場采訪發(fā)現(xiàn),最近幾周煤炭供應(yīng)價格持續(xù)上漲。以生活用煤為例,每噸價格由原來的每噸1200元漲至1300元。濟南多家供熱公司的負(fù)責(zé)人接受記者采訪時都表示,因為擔(dān)心煤價進一步上漲,公司已派出采購人員長期駐扎山西省的各大煤礦。

  類似的價格變動在火力發(fā)電企業(yè)得到了印證。山東黃臺火力發(fā)電廠廠長助理李剛3日告訴記者,他們采購的煤絕大部分來自山西省,由于供求比較緊張,煤炭現(xiàn)在基本上一周一個價格,3日最新的消息是又上漲了40元,很難預(yù)測煤價什么時候能停下來。

  事實上,近幾年每到供暖期臨近,總會有一波煤炭價格炒作之后的上漲。在很多業(yè)內(nèi)人士看來,這是很正常的事。不過從時間上來看,今年煤價上漲普遍比以往提前,而且漲幅加大、頻次更快。一些業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,今年導(dǎo)致煤價提前上漲的主要因素有:季節(jié)性需求、煤炭資源整合、運輸不便和投機行為。

  聯(lián)合金屬網(wǎng)煤炭分析師馮津津認(rèn)為,本輪煤炭漲價首先屬于季節(jié)性上漲,第四季度是煤炭運輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季,加上目前已進入冬儲煤時節(jié),北方省份供熱企業(yè)對煤炭需求比往年有所增加,因此煤價肯定會出現(xiàn)浮動性上漲。

  “相比以往,今年北方降溫來得早,加上此前有傳言說北半球今冬可能遭遇超低溫極端天氣,這一所謂的‘極寒天氣’說對煤價上漲起到了推波助瀾的作用。”馮津津說。盡管“千年極寒”這一說法一直存在爭議,但面對近期的降溫,業(yè)內(nèi)人士似乎更愿意相信其發(fā)生的可能。一些中間商開始加緊囤煤、電廠開始補庫存,很多煤炭需求量大的單位選擇提前和加大儲煤,迫使冬季用煤需求提前,導(dǎo)致市場上供需關(guān)系的變化,進而促使煤炭價格上漲。

  李剛認(rèn)為,今年以來國家對煤炭資源的整合對煤價的影響也不容忽視。“煤炭市場本來就屬于賣方市場,現(xiàn)在經(jīng)過資源整合之后,煤炭銷售權(quán)集中到了作為整合主體的集團公司手中,如果說往年一些用煤大戶或許還可以從中小煤礦直接進貨,但現(xiàn)在基本沒有可能了,這樣煤炭企業(yè)的話語權(quán)就更強了!

  此外,交通運輸也是影響煤價上漲的重要因素!皹O端嚴(yán)寒天氣在拉動社會取暖、用電、用煤需求增長的同時,還會導(dǎo)致煤炭運輸受阻,公路煤炭運輸堵車、鐵路煤炭運輸‘凍車’、港口結(jié)冰‘封航’,影響或破壞正常的煤炭供求關(guān)系,進而引起煤炭供求緊張,拉高煤炭價格!饼埖V集團銷售部門負(fù)責(zé)人說。

  再有,基于“極寒天氣”的傳言,一部分投資客也參與到今年的煤炭之爭中。李剛說,一些投資客對全國性的煤炭價格撬動作用不大,但如果他們勁往一處使,還是能夠?qū)σ粋地域內(nèi)的價格變動起到推波助瀾的作用。

  龍礦集團銷售部門負(fù)責(zé)人說,近期煤炭中間商的活動在煤炭供需關(guān)系的變化中扮演了較為重要的角色,因預(yù)計到煤炭價格在第四季度將會大幅上漲,從而進行囤煤活動,人為地減少了市場上的煤炭供給,直接推動了煤炭價格上漲。

  不斷變動攀升的煤炭價格讓發(fā)電企業(yè)措手不及且壓力巨大。“按現(xiàn)在煤炭每噸800多元的價格來算,山東的部分發(fā)電企業(yè)實際上已沒有利潤可言。”李剛說。

  煤價持續(xù)高位運行給下游市場帶來的影響不可小視。李剛說:“我們電廠每天的用煤量在7000噸左右,去年全年基本上是盈虧相抵,但今年以來,已經(jīng)虧損了1億多元。盡管我們一直在實行內(nèi)部挖潛,但關(guān)鍵還是要看煤炭價格!

  不過,從目前的種種跡象分析,未來煤炭價格仍將延續(xù)上漲勢頭。上海航交所數(shù)據(jù)顯示,標(biāo)桿航線秦皇島到上海的煤炭運價10月27日已經(jīng)飆升至80元,較9月份上漲近八成,較8月中旬更是上漲了167%。一般來說,國內(nèi)煤炭海運價格是港口煤價的先導(dǎo),海運費快速上漲,預(yù)示煤炭漲價仍將持續(xù)。

  此外,不少機構(gòu)分析認(rèn)為,需求增加是導(dǎo)致煤價上漲的主要因素,下游行業(yè)預(yù)防動機增強,將推動煤價繼續(xù)上漲,預(yù)計未來3-6個月內(nèi)煤炭供需趨緊將支撐煤價上漲。

  馮津津說,進入10月份以來,市場上標(biāo)煤價格上漲已經(jīng)超過100元,西北一些小煤礦漲價甚至超過200元。未來價格肯定還會上漲,而且漲幅很可能會超過去年。

  龍礦集團銷售部門負(fù)責(zé)人表示,國際煤價及海運費的上揚也將推動國內(nèi)煤價繼續(xù)走高。2010年中國由煤炭凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)槊禾績暨M口國,國內(nèi)煤價與國際煤價進一步接軌,我國煤炭市場與國際煤炭市場的聯(lián)系越來越緊密,國際煤炭市場的變動必然會波及國內(nèi)煤炭市場。

  “進入10月份,全球三大主要煤炭市場的煤炭價格也都發(fā)生了不同程度的上調(diào)。10月22日,澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖簝r再次突破100美元大關(guān),為每噸101.76美元。同時,國際原油價格也在上漲,這都將拉動國內(nèi)煤價走高!边@位負(fù)責(zé)人說。(記者羅博、席敏)

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【編輯:許曉娟】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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