權(quán)威人士透露,由于民營加油站始終在油源上“吃不飽”,此次柴油荒或?qū)е氯珖?000家民營加油站倒閉關(guān)門。
“每年冬天來臨幾乎都會出現(xiàn)油荒,油荒之后價格肯定會出現(xiàn)上調(diào)。而每次漲價完畢,油荒不久就消失了!敝袊虡I(yè)聯(lián)合會石油流通專業(yè)委員會會長趙友山9日在接受本網(wǎng)記者采訪時發(fā)出這樣的感嘆。
不過,今年的情況似乎更為蹊蹺。9月中下旬以來,國內(nèi)部分地區(qū)再次呈現(xiàn)柴油批零“倒掛”局面,多個地區(qū)出現(xiàn)柴油荒,不少地方的民營加油站停售柴油或無油可賣而虧損倒閉。盡管2010年10月26日國家發(fā)改委將汽柴油出廠價格每噸分別上調(diào)230元與220元,相當于汽柴油價格每升分別提高0.17元和0.19元,但柴油荒現(xiàn)象并沒有消失,反而在各地拉閘限電所引發(fā)的柴油發(fā)電高峰中一度反彈。
在趙友山看來,三大石油巨頭在借助“鬧油荒”的機會進行行業(yè)洗牌!2008年全國45000家加油站,現(xiàn)在只剩下36500家,這次的油荒又導致全國4000家民營加油站倒閉關(guān)門。”他告訴記者,原因在于民營加油站始終在油源上“吃不飽”。
自7月大連爆炸事故發(fā)生后,中國北油南運樞紐大連港的油運業(yè)務即陷入停滯,甚至萎縮狀態(tài),且中石油、中石化煉油產(chǎn)能也由此分批開始進行檢修檢查,這造成了南方市場的供應量的萎縮。
然而拉閘限電卻令市場的需求突然放大,自8月以來國內(nèi)柴油庫存即開始下降,到10月26日政府調(diào)價前,庫存累計跌幅已達250萬噸,其降幅相當于正常庫存水平的26%。柴油批發(fā)價格也是從那時起開始大幅上升,從最初的5900元/噸升至7000元/噸。
“石油巨頭們遇到‘好行情’,自己能賣得出去,就開始限制或拒絕給民營加油站供貨。”趙友山表示。
據(jù)記者了解的情況,這次柴油荒在內(nèi)蒙古表現(xiàn)比較嚴重,缺口非常大。以內(nèi)蒙古赤峰市為例,全市12個旗縣這幾個月一天才放量幾百噸,而以往全年放量是60萬噸,一天兩三千噸左右。
“現(xiàn)在不到五分之一,缺口達五分之四,這是個比較嚴重的數(shù)字!背喾迨幸患颐駹I油企負責人表示,雖然缺油已經(jīng)10多天了,柴油批發(fā)價格也漲了,趨勢卻是越來越缺。他對本網(wǎng)記者表示,這次油荒本月底前解決不了,“三大石油巨頭在保庫存不放量,怎么也得堅持一個月左右,到12月下旬或許才能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機”。
一位從內(nèi)蒙前往河北的煤炭運輸公司司機告訴本網(wǎng)記者,這幾天在內(nèi)蒙古境內(nèi)加不上柴油,當?shù)刂惺、中石化和中海油這三家的眾多加油站,“即使有油,營業(yè)員也不給加,想加還得走后門,搭人情送禮一次給50元左右”。
與此同時,一些能夠加油的站門口能排兩隊加油的車,隊伍長達好幾百米外。“這些私人加油站有油,但比三家大公司的加油站貴一點,一升貴3毛多!
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 溫淑萍參與互動(0) | 【編輯:宋亞芬】 |
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