比亞迪電動車轉攻城市交通電動化市場

　　電動汽車領頭羊比亞迪成為世界電動車大會上的最重要主角。比亞迪帶來了目前在售的F3DM雙模電動車,投入出租車運營的純電動車e6,還有首款純電動客車K9。比亞迪汽車副總經(jīng)理王建鈞在接受記者采訪時表示,比亞迪提出了城市公交電動化解決方案,也調整了此前主要針對私人銷售的電動車市場策略,轉而主攻城市交通電動化市場。

　　F3DM低碳版月銷量達117輛

　　據(jù)王建鈞介紹,面向個人銷售的F3DM低碳版,9月份深圳單月銷售已經(jīng)達到117輛。目前F3DM對個人銷售已經(jīng)在全國21個城市做完路演,同時正在和杭州市、上海市等相關機構商談銷售。下一個實現(xiàn)銷售的城市可能是杭州。目前F3DM可獲得國家和地方7萬元的補貼,市場銷售零售價格是16.98萬元,目前經(jīng)過補貼之后是8.98萬元。

　　而投入深圳公共交通運營的e6純電動出租車,累計運營已經(jīng)超過60萬公里,成為目前商業(yè)運營最長的純電動轎車。K9純電動大巴也在今年9月份于長沙下線,與長沙市政府簽訂了1000輛電動大巴購買協(xié)議。目前,比亞迪純電動e6電動出租車在綜合路況下可以行駛300公里,利用快速充電裝置15分鐘充滿80%的電池容量。純電動大巴K9續(xù)航里程可以達到250公里,快速充電大概是3個小時,百公里使用成本只是純?nèi)加痛蟀偷乃姆种��?每年的節(jié)約費用是5萬元以上。

　　“技術還能領先世界5年以上”

　　“我們的技術還能領先世界5年以上。”王建鈞說。

　　不過,比亞迪已經(jīng)對電動車的市場策略進行微調,從主要開拓私人購買市場,轉向城市交通電動化市場。王建鈞表示,國家實行補貼之后,市場明顯發(fā)生變化,比亞迪決定針對路線相對固定,使用范圍相對固定,對于環(huán)境改變相對較少的產(chǎn)品,展開電動車商業(yè)計劃,市場策略已經(jīng)轉向了城市交通電動化細分市場。

　　王建鈞說,電動汽車不僅在行駛過程中無排放、無噪音、無污染,也具有高容量、高安全,循環(huán)使用壽命長的特點,分解后也不會對環(huán)境造成污染。相關的數(shù)據(jù)表明,我國目前擁有50萬輛公交大巴,120萬輛出租車,市場潛力十分巨大的�！叭绻�全部換成純電動或者新能源汽車,每年可減少2800萬噸石油消耗和3254萬噸的二氧化碳排放�！庇浾哧愔窘�