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油荒何時(shí)休?
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心研究員王煒瀚在接受采訪時(shí)指出,“油荒”的直接誘因是中國(guó)對(duì)民營(yíng)企業(yè)組織原油進(jìn)口的政策歧視,從根本上看則與石油經(jīng)營(yíng)的寡頭壟斷體制密不可分。如果不打破壟斷,不讓民企充分參與競(jìng)爭(zhēng),“油荒”還會(huì)年年上演。
此外,造成此番南京航道加油船只大“堵車(chē)”的情況,高權(quán)認(rèn)為,與船家的非理性加油也有很大關(guān)系。
“不少船家聽(tīng)說(shuō)柴油緊張,就紛紛趕來(lái)要求多加油,生怕之后加油難,這直接加重了原本就很重的壓力。對(duì)現(xiàn)在再來(lái)加油的船家,如果他們的船只支持其他種類(lèi)的燃油,我們都會(huì)建議他們加其他的(燃油)!
對(duì)于加油站的規(guī)勸,正在等待的船工李師傅表示理解:“只要有油可加,可以保證正常航行,也就不去計(jì)較柴油與其他油的差別了。耗著也是耗著,沒(méi)必要!
但不是所有人都能接受這一建議,堅(jiān)持排隊(duì)加柴油的船家仍不在少數(shù)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),比起加油高峰期,昨天?吭诎哆吋佑偷拇徊⒉凰愣啵瑳](méi)有看到綿延的船隊(duì),工人也沒(méi)有想象中忙碌。
“今天來(lái)我們水上加油站加油的船只比前幾天的數(shù)量已經(jīng)減少很多了,因?yàn)閾?dān)心堵塞船道和升級(jí)船只加油的不安全隱患,相關(guān)海事部門(mén)近期一直在進(jìn)行疏導(dǎo)!备邫(quán)說(shuō)。
據(jù)悉,當(dāng)?shù)睾J虏块T(mén)為確保航道的正常通行,已采取了疏堵結(jié)合的措施。南京海事局執(zhí)法三大隊(duì)高路曾表示:“對(duì)擠占航道的船舶,我們要求他到錨地拋錨,要求船舶加油站發(fā)放號(hào)牌,根據(jù)號(hào)牌加油,輪到你的時(shí)候,會(huì)給你打電話,輪不到你的時(shí)候,你需要讓出航道。”陳時(shí)俊
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