國家間協(xié)同減排計劃

　　ICP可謂一個中間機制，在發(fā)展中國家承擔(dān)目前定義下的量化減排目標(biāo)之前，和發(fā)達(dá)國家平等合作，參與全球碳交易，實行規(guī)模減排。

　　IC P置于《聯(lián)合國氣候變化框架公約》(U N FCCC)和《京都議定書》框架之下，接受締約方大會的監(jiān)督，并向其報告。IC P認(rèn)同“公平、有效、低成本”的減排原則，強調(diào)包容、透明、參與，強調(diào)發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國的合作從始至終貫穿減排的全過程。

　　在U N FC C C“共同有區(qū)別的責(zé)任”原則框架下，IC P有三個條件作為其前提。第一，要承認(rèn)并接受發(fā)展中國家的降低能源強度的自愿節(jié)能減排計劃參與國際合作。第二，IC P里的減排、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、資金配置目標(biāo)要符合巴厘行動計劃的標(biāo)準(zhǔn)，要可測量、可報告、可核準(zhǔn)。第三，要建立國際基金，從資金上支持ICP；這里可以借鑒《蒙特利爾議定書》的成功經(jīng)驗。

　　IC P由一個減排東道國(發(fā)展中國家)和一個或多個伙伴國在合作的基礎(chǔ)上形成。主要的參與者包括參與國的政府和私營部門，以及聯(lián)合國執(zhí)行機構(gòu)(負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、支持、監(jiān)督、評估IC P的談判、簽署和執(zhí)行)。另外要有聯(lián)合國執(zhí)行機構(gòu)委派制定的國際金融機構(gòu)管理并實施IC P基金。非贏利/非政府組織在整個過程中也扮演重要角色。

　　ICP首先由發(fā)展中國家即東道國提出自己國家的自愿減排方案，不僅包括減排目標(biāo)，而且包括完成減排目標(biāo)所需要的技術(shù)清單和資金投入需求。方案提出后，東道國邀請伙伴國參與共同實施。伙伴國對該計劃主要有三方面的承諾：共同承擔(dān)減排目標(biāo)；轉(zhuǎn)讓減排所需且東道國沒有的技術(shù)；配置相應(yīng)資金保證ICP的實施。

　　伙伴國對提出的方案進行評估，可提出修改建議，并在U N FC C C的原則下和東道國談判、協(xié)商，最終達(dá)成共同承諾，然后形成共同執(zhí)行的協(xié)議。協(xié)議要明確各自在減排、資金投入配置和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的責(zé)任、承諾和收益。協(xié)議在國家層面簽署，由國際執(zhí)行理事會(類似C D M 的EB)批準(zhǔn)后生效。最終的減排結(jié)果，根據(jù)各自的承諾和責(zé)任計入伙伴國的減排目標(biāo)。超量完成部分，可按照承諾和責(zé)任，在碳市場出售。

　　聯(lián)合國執(zhí)行機構(gòu)從評估IC P提案開始，參與計劃的全過程。早期，為提案的評估提供技術(shù)支持、協(xié)助談判；在執(zhí)行過程中提供技術(shù)支持和監(jiān)督；后期扮演監(jiān)測評估的角色。IC P強調(diào)透明的執(zhí)行機制，執(zhí)行重點在最終目標(biāo)的實現(xiàn)、階段成果的產(chǎn)出、聯(lián)合執(zhí)行、對各自承諾和責(zé)任的履行，以及檢測評估執(zhí)行質(zhì)量。IC P的執(zhí)行結(jié)果，包括減排、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、資金配置三項，要“可測量、可報告和可核準(zhǔn)”。執(zhí)行過程中需要定期評估，以保證目標(biāo)如期實現(xiàn)。

　　從管理的角度看，IC P采取“自下而上”的減排方式，在行業(yè)中實施。如中國的供電行業(yè)如果采納智能型實時電網(wǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)，可以提高國家電網(wǎng)效率一個百分點，等于每年避免新增二氧化碳4億噸(V ictor，2008)。交通行業(yè)是中國增長最快的行業(yè)之一，也是碳排放增加最快的行業(yè)，因此蘊涵著巨大的節(jié)能減排潛力。在中國，幾乎每一個主要經(jīng)濟行業(yè)都針對國家的五年發(fā)展規(guī)劃制定各自的五年規(guī)劃。行業(yè)規(guī)劃本身就是行業(yè)IC P的基礎(chǔ)。IC P也可以嘗試在地區(qū)層面實施。無論從哪個層面的IC P，都應(yīng)把能力建設(shè)納入計劃之中。

　　IC P在東道國實施，這個國家的政策、制度安排和法律法規(guī)體系形成了ICP的實施環(huán)境，可能對IC P的執(zhí)行起到促進或障礙的作用�；锇閲�在評估IC P方案時，這些因素都會成為他們決定和判斷標(biāo)準(zhǔn)。如：市場是否足夠開放、政策是否開明，是否對參與IC P有利等等。30年前中國面臨改革開放大趨勢，和今天有某些相似之處。當(dāng)時中國需要外資和先進技術(shù)，實現(xiàn)其經(jīng)濟翻兩番的目標(biāo)。上個世紀(jì)80-90年代的開放政策，吸引了大量的外資，為經(jīng)濟翻兩番和中國30年的經(jīng)濟快速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)(W u和Zhao等，2009)。今天需新一輪的開放，以促進其經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進步，向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

　　ICP對東道國有大的吸引力，因為它始于東道國，建立在國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略的基礎(chǔ)之上，其中的減排目標(biāo)都來自于國家的發(fā)展戰(zhàn)略。所以從一開始，IC P就把國家的發(fā)展目標(biāo)置于方案的中心。

　　同時，東道國應(yīng)該有針對性的開放技術(shù)市場，通過開放政策引入國外的技術(shù)投資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以盡快淘汰過時的技術(shù)，更新技術(shù)，取得整個行業(yè)的技術(shù)進步，避免“鎖定效應(yīng)”。從這點看，IC P對東道國的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有長遠(yuǎn)的正面影響。

　　對于伙伴國而言，首先，他們受益于在東道國實現(xiàn)低成本減排，這點已經(jīng)在C D M的實踐中得到證明；其次，他們掌握的減排和低碳經(jīng)濟技術(shù)受益于東道國廣大的技術(shù)市場。如今這個市場的潛力基本上在發(fā)展中國家，不僅因為發(fā)展中國家的碳排放總量占世界年排放量的一半，而且在短期內(nèi)還會較快增長。此外，發(fā)展中國家人口眾多但消費水平低下的現(xiàn)實孕育著巨大的市場潛力。IC P對伙伴國而言，成了他們在發(fā)展東道國技術(shù)市場的平臺。所有掌握混合動力車技術(shù)和智能交通管理技術(shù)的國家和公司都有可能通過IC P在中國受益。

　　伙伴國還可以通過和東道國聯(lián)合研究開發(fā)，建立技術(shù)示范項目，通過改造使自己節(jié)能減排的技術(shù)在伙伴國得到推廣和運用，使仍在實驗室的技術(shù)早日成熟得以商業(yè)化。

　　東道國和伙伴國共同受益的是在ICP全過程建立起的互相信任關(guān)系。IC P啟用國際標(biāo)準(zhǔn)和手段進行檢測評估。這樣做，雖然會對東道國的量化減排提出更高的標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)同時也針對伙伴國的資金投入和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，從而保證東道國最大限度從國際合作中受益，同時保證參與各方按照協(xié)議履行各自的承諾和責(zé)任。由于使用透明的檢測評估系統(tǒng)，IC P在一定程度上還可以避免碳泄露的問題。另外，IC P這樣“徹頭徹尾”的合作關(guān)系，不再把發(fā)展中國排斥在主流碳市場之外，使建立全球范圍的“流動”碳市場成為可能。最后，IC P一旦形成，開始之后，整個過程會變成自覺行為，因為它是一個“雙贏”方案。

　　要成功運作IC P，還需要兩個條件。一個是制度安排或操作IC P的能力，另一個是國際基金用以支持東道國的能力建設(shè)。

　　管理協(xié)調(diào)規(guī)模減排使之符合國家的經(jīng)濟利益對大多數(shù)發(fā)展中國家而言是一個新課題。它意味著在減排的目標(biāo)行業(yè)里或目標(biāo)地區(qū)里實行有效的經(jīng)濟協(xié)調(diào)。這種經(jīng)濟協(xié)調(diào)既要跨行政級別，又要跨行業(yè)界限。沒有協(xié)調(diào)，就無法掌握相應(yīng)的減排政策是否在基層或企業(yè)得到了貫徹。這種協(xié)調(diào)能力源于市場經(jīng)濟，不是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物。IC P雖然內(nèi)涵激勵因素，但要成功運作ICP，東道國的政府需要制度創(chuàng)新，并提高管理和協(xié)調(diào)規(guī)模減排的能力。

　　減排資金則必須建立在公共和私營部門合作伙伴的基礎(chǔ)之上。公共財政起領(lǐng)導(dǎo)作用，作為激勵手段刺激私營部門的投入。