毋庸置疑，在倡導(dǎo)與踐行節(jié)能減排的今天，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，少用一度電、少燒一塊煤、少用一點(diǎn)水，盡可能地節(jié)約地球上有限的能源，已經(jīng)逐漸成為共識(shí)。

　　不過(guò)，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，節(jié)能減排工作是一件長(zhǎng)期的工作，我們不僅需要通過(guò)適當(dāng)?shù)男问叫麄鞴?jié)能理念，更重要的是必須在實(shí)際生活中有效落實(shí)這種理念，讓節(jié)能理念成為市民的一種生活習(xí)慣。

　　令人遺憾的是，盡管節(jié)能共識(shí)已經(jīng)產(chǎn)生，但卻往往難以真正落實(shí)為人們的行為自覺(jué)。許多人將“節(jié)能”只是掛在嘴上，卻并不能身體力行。尤其是那些高檔場(chǎng)所，一些有錢(qián)人的“富貴生活”，往往是以多多耗費(fèi)能源來(lái)保障生活的品質(zhì)�；蛟S正是這種意識(shí)，使得很多有條件的人熱衷于開(kāi)油耗大的豪車(chē)、住耗能多的豪宅、建“特別能浪費(fèi)”的恒溫游泳池等等�；蛟S正是在這種行為與觀念的潛移默化影響之下，弄得節(jié)能理念的宣傳與落實(shí)成了名副其實(shí)的“兩張皮”，表面上冠冕堂皇地說(shuō)一套，私下里怎么去做卻又是另一套。

　　值得注意的是，一些政府部門(mén)在某些工作中有意無(wú)意地秉持了這種觀念。比如說(shuō)，政府倡導(dǎo)人們出行多騎自行車(chē)，但是在實(shí)際上卻無(wú)形之中剝奪了許多自行車(chē)的正常權(quán)利：在規(guī)劃建設(shè)中為機(jī)動(dòng)車(chē)布置了漂亮寬敞的停車(chē)場(chǎng)，卻很少考慮自行車(chē)的專(zhuān)放場(chǎng)地。馬路都醒目地為機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)置了專(zhuān)用道，自行車(chē)道卻很窄，甚至有的城市干脆取消，騎自行車(chē)上路往往很“受氣”。正是這種不正常的現(xiàn)象，才使得越來(lái)越多的人放棄自行車(chē)而選擇汽車(chē)。而至于什么節(jié)能減排、綠色交通和生態(tài)文明建設(shè)等理念，又有誰(shuí)會(huì)在乎呢？

　　因此，要真正培養(yǎng)人們的節(jié)能意識(shí)，讓節(jié)能成為每一個(gè)人自主自覺(jué)的行為，更重要的是改變?nèi)藗兊纳�活觀念，積極地從制度上著手，用硬性的制度來(lái)進(jìn)一步完善相關(guān)可以操作的獎(jiǎng)懲性措施，在人們心目中樹(shù)立起節(jié)約為榮、浪費(fèi)可恥的意識(shí)，培養(yǎng)出一種實(shí)實(shí)在在的“節(jié)能文化”，并及時(shí)用這種文化去改變?nèi)藗兊纳�活�?xì)節(jié)。(孫廣勛 ）