據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)38分報(bào)道，作為全國最大的煤炭運(yùn)輸港口——秦皇島港正在全力以赴搶運(yùn)電煤。全港干部職工冒著零下十幾度的嚴(yán)寒24小時(shí)堅(jiān)守崗位，確保電煤運(yùn)輸順暢。

　　現(xiàn)在是凌晨2點(diǎn)，秦皇島港的氣溫已經(jīng)是攝氏零下15度。煤炭含有水分，冬季運(yùn)輸過程中經(jīng)常會(huì)凍結(jié)。今年的嚴(yán)寒更是造成了嚴(yán)重的凍煤現(xiàn)象，給卸車和轉(zhuǎn)運(yùn)造成很大困難。目前唯一的解決辦法就是在全自動(dòng)卸車程序中加入手工打碎煤炭凍塊的工序。

　　雖然氣溫很低，但是卸車工趙景洪師傅卻是滿身大汗，他的工作就是把運(yùn)煤列車中的凍煤清理干凈。趙景洪和工友們已經(jīng)堅(jiān)守崗位8天了。

　　趙師傅說，只要電煤能運(yùn)出去，再苦再難也心甘。幾天來他們清理了多少車凍煤，誰也記不清楚了，只記得，往常戴上一兩個(gè)月也用不壞的專用手套，一周卻換了三副。像趙師傅一樣，秦皇島港目前有1000多名卸車工人正奮戰(zhàn)在電煤搶運(yùn)第一線。

　　走在碼頭上，凜冽的海風(fēng)讓人睜不開眼睛，吹在臉上象刀割一樣。然而為了設(shè)備安全有效的運(yùn)行，港口卸車部的安成軍就在這樣的海風(fēng)中檢查著設(shè)備。

　　安成軍：今年氣溫太低，這種情況下，凍煤，凍塊特別多，這會(huì)給設(shè)備造成故障。我們馬上啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，安排技術(shù)人員24小時(shí)現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)處理。安全、平穩(wěn)、連續(xù)的，把車接下來，然后裝船，運(yùn)到南方去。

　　采訪中，記者注意到，很多車間辦公室的沙發(fā)上都放著棉被和棉大衣。技術(shù)員魏中力告訴記者，現(xiàn)在最缺的就是人手，大家都是24小時(shí)在崗位，累了就裹著棉大衣靠一會(huì)。保證現(xiàn)場隨叫隨到，對講機(jī)要開到生產(chǎn)頻道。有情況要做到半小時(shí)到現(xiàn)場處理完，保證設(shè)備維護(hù)好，為搶運(yùn)電煤做好保障。

　　自2010年1月1日以來，秦皇島港每天接卸煤炭8000多車，目前已累計(jì)完成煤炭吞吐量373萬噸，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。