增量最大，任務(wù)最重，太原鐵路局面臨著最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

　　把壓力當(dāng)動(dòng)力，視任務(wù)為職責(zé)。太原鐵路局迅速組成了以主持行政工作的副局長聞清良和黨委書記張義平為組長的搶運(yùn)電煤領(lǐng)導(dǎo)組，進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)，明確責(zé)任，做到了區(qū)域有目標(biāo)，站段有責(zé)任，班班有任務(wù)，人人有壓力。

　　在此基礎(chǔ)上，太原鐵路局還進(jìn)一步明確運(yùn)輸紀(jì)律，嚴(yán)格責(zé)任考核。對由于重視不夠、組織不力、行動(dòng)遲緩，造成搶運(yùn)電煤任務(wù)虧欠的站段，要進(jìn)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)考核；情節(jié)嚴(yán)重的，還將對相關(guān)人員進(jìn)行行政考核。

　　打造電煤運(yùn)輸“直通車”

　　對于太原鐵路局來說，此次搶運(yùn)電煤任務(wù)時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大、要求嚴(yán)。為此，太原鐵路局以應(yīng)考的姿態(tài)，必勝的信念，采取超常措施，直通運(yùn)輸現(xiàn)場，全力破解電煤運(yùn)輸增量難題。

　　一是加強(qiáng)路企合作，形成了協(xié)調(diào)運(yùn)輸“直通車”。太原鐵路局及站段黨政領(lǐng)導(dǎo)分別帶隊(duì)，走訪骨干煤炭企業(yè)，深入裝車點(diǎn)、煤站、煤炭集運(yùn)站和煤炭儲(chǔ)備基地組織電煤貨源，為電煤運(yùn)輸量提供有效貨源保證。在此基礎(chǔ)上，既當(dāng)“參謀長”，又作“調(diào)度長”，每天組織召開供需雙方企業(yè)座談會(huì)，動(dòng)員和協(xié)調(diào)雙方企業(yè)，克服價(jià)格波動(dòng)影響，積極開發(fā)電煤貨源，促進(jìn)煤炭貨源最終形成電煤運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。

　　二是提升運(yùn)輸效率，形成電煤運(yùn)輸“直通車”。通過壓縮乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間、合理調(diào)整機(jī)型、延長機(jī)車整備距離、壓縮機(jī)車在站停留時(shí)間、壓縮列車旅行時(shí)間、提高機(jī)車檢修效率等措施，太原鐵路局對電煤運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，重點(diǎn)放行，不準(zhǔn)保留，確保電煤運(yùn)輸“優(yōu)先承認(rèn)、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行”。

　　三是強(qiáng)化方案落實(shí)，形成了計(jì)劃兌現(xiàn)“直通車”。太原鐵路局每日與煤炭供給企業(yè)及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員對接，落實(shí)好貨源及接收電廠，保證煤炭生產(chǎn)、短途運(yùn)輸、裝卸作業(yè)與鐵路運(yùn)力的相匹配。同時(shí)，邀請路局南部地區(qū)的14家煤炭骨干企業(yè)，每日派專人與貨運(yùn)接待室計(jì)劃人員、調(diào)度所貨調(diào)進(jìn)行對接，對新產(chǎn)生的電煤貨源24小時(shí)隨時(shí)受理、審批下達(dá)計(jì)劃，及時(shí)配車裝運(yùn)。并對審批電煤情況、計(jì)劃兌現(xiàn)情況及各站段完成情況、特別是到達(dá)“三省一區(qū)”電煤裝車等情況進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)、逐項(xiàng)分析，及時(shí)解決存在的問題，確保電煤運(yùn)輸方案100%兌現(xiàn)。(記者齊中熙 )