發(fā)展改革委決定自4月14日零時(shí)起上調(diào)汽柴油價(jià)格。調(diào)價(jià)后，記者采訪發(fā)現(xiàn)，上海地區(qū)各加油站的價(jià)格依然存在差異，并未達(dá)到調(diào)價(jià)后規(guī)定的最高限價(jià)，汽柴油批發(fā)價(jià)距規(guī)定批發(fā)最高價(jià)也還有400元左右的未到位差距。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一不到位的差距可以視為因競爭形成的“競爭折價(jià)”，今后多數(shù)時(shí)期內(nèi)這一價(jià)差將成為市場常態(tài)。

　　加油站降價(jià)促銷　　成品油供大于求

　　此次調(diào)價(jià)后，上海地區(qū)折合上調(diào)的汽柴油零售最高限價(jià)為93號汽油每升6.87元，漲0.26元；97號汽油每升7.30元，漲0.27元；0號柴油每升6.77元，漲0.27元。

　　14日，記者走訪上海地區(qū)加油站看到，盡管多數(shù)加油站價(jià)格均有所上漲，但其油價(jià)并未達(dá)到國家上調(diào)的成品油最高限價(jià)。以93號汽油為例，位于上海漕寶路靠近星中路的加油站93號汽油每升6.57元；上海大華路靠近新村路的加油站93號汽油每升6.65元；上海萬行渡路加油站93號汽油每升6.66元。油價(jià)有優(yōu)惠的加油站，既有屬于中石油的加油站，也有民營加油站。

　　汽柴油的批發(fā)價(jià)也未推漲到最高價(jià)位。據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，以華東地區(qū)為例，國內(nèi)汽柴油批發(fā)最高限價(jià)93號汽油為每噸8405元、0號柴油為每噸7190元，目前實(shí)際批發(fā)價(jià)已推漲至每噸7950元、6800元，距規(guī)定批發(fā)最高價(jià)每噸仍有400元左右的未到位差距。

　　事實(shí)上，在調(diào)價(jià)之前，加油站降價(jià)促銷的現(xiàn)象已持續(xù)一段時(shí)間。今年以來，北京成品油零售市場降價(jià)不斷，民營加油站93號汽油每升最高優(yōu)惠0.6元，中石化、中石油的降價(jià)促銷也一度從郊區(qū)偏遠(yuǎn)站點(diǎn)蔓延到中心城區(qū)甚至二環(huán)以內(nèi)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，各地加油站出現(xiàn)降價(jià)潮，主要是受成品油整體供大于求因素的影響。

　　據(jù)業(yè)已公布的中國石油庫存數(shù)據(jù)，2月末中國成品油庫存(汽煤柴)1968萬噸，比1月末增加190萬噸，增幅10.7%；其中，汽油庫存638萬噸，下降3.8%；柴油庫存1153萬噸，增加21%，煤油庫存177萬噸，增加9.3%。

　　另一方面，在金融危機(jī)的影響下，消費(fèi)需求增速放緩，煉油能力相對過剩，也是造成成品油市場產(chǎn)能過剩的重要因素。東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為，成品油市場的供求關(guān)系與競爭格局并未改變。

　　油價(jià)調(diào)幅并未到位　調(diào)價(jià)兼顧各方利益

　　這是執(zhí)行新的油價(jià)制訂方案后進(jìn)入2010年的第1次油價(jià)調(diào)整。

　　從2009年11月10日至今年2月底，國內(nèi)油價(jià)始終沒有調(diào)整，原因在于國際原油(WTI)月平均價(jià)一直波動(dòng)在76美元至78美元之間，與此有對應(yīng)關(guān)系的布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率始終未破4%，曾經(jīng)有3次已臨界破4%，但都在“臨門一腳”的關(guān)鍵幾天里轉(zhuǎn)了向。

　　進(jìn)入3月中旬之后，國際原油價(jià)持續(xù)站穩(wěn)80美元以上價(jià)位，尤其是在3月末至4月初的幾天里，國際原油價(jià)突然發(fā)力彈跳至87美元，最終使得三地原油平均價(jià)正向破4%，已符合成品油調(diào)價(jià)的基本條件。據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，至4月13日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化達(dá)6.5%。

　　但是此次調(diào)價(jià)仍未按測算規(guī)則執(zhí)行。調(diào)價(jià)后，國內(nèi)成品油價(jià)格對應(yīng)的國際原油參考價(jià)大約為72美元，與調(diào)價(jià)時(shí)現(xiàn)實(shí)的國際原油價(jià)79美元相比仍相差了7美元左右。也就是說，價(jià)格調(diào)整縮小了調(diào)幅。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次成品油價(jià)格調(diào)整既遵循了成品油定價(jià)機(jī)制的基本要求，又兼顧了各方面的利益，對提價(jià)幅度作了適當(dāng)控制。

　　由于進(jìn)入4月份后，國內(nèi)原油結(jié)算價(jià)將比前月上漲200余元，若不調(diào)整汽柴油出廠價(jià)，煉油企業(yè)將面臨虧損。本次汽柴油價(jià)格每噸上調(diào)320元之后，主營企業(yè)主要煉廠汽柴油出廠價(jià)調(diào)至93號汽油7760元、0號柴油6520元，剔除原油成本、基本稅費(fèi)后的煉油毛利達(dá)到每噸500余元。即使考慮扣除煉油加工成本后，估計(jì)也有200元-300元的煉油純利。

　　同期，地方煉廠在提高成品油銷售價(jià)格后，加工盈利也將再次變得有利可圖，開工率也將明顯上升。因此，調(diào)價(jià)后，主營煉油企業(yè)加工積極性以及按期交貨的速度將處于歷史上一個(gè)較高水平。主營煉廠與地方煉廠向市場提供資源的能力將比前期增強(qiáng)。

　　國際油價(jià)出現(xiàn)回調(diào)跡象　未來走勢何去何從？

　　由于投資者普遍看淡需求前景，以及市場擔(dān)憂美國原油庫存將繼續(xù)增長，國際油價(jià)13日已連續(xù)第五個(gè)交易日下跌。近幾日，國際油價(jià)已從每桶86美元跌到84美元左右，但油價(jià)仍處于80美元以上的高位。

　　對此，中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認(rèn)為，盡管經(jīng)濟(jì)逐漸回暖，特別是新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)走勢明顯加快，能源需求上漲是不可避免的，從中長期看油價(jià)將在高位震蕩，但從近期看，油價(jià)持續(xù)在80美元以上高水平價(jià)位的支撐動(dòng)力并不足，短期內(nèi)油價(jià)走高更多來自金融方面的因素。

　　按照《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，“國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格”。鐘健認(rèn)為，至今的22日三地原油平均價(jià)大約79美元，這將形成了下一計(jì)價(jià)期的基準(zhǔn)價(jià)位，今后凡是22個(gè)工作日平均價(jià)超過基準(zhǔn)價(jià)位4%之后，相對應(yīng)的國際原油基準(zhǔn)價(jià)(WTI)均價(jià)在85美元以上或79美元以下，將迎來又一次調(diào)價(jià)。(記者王蔚、劉雪)