山東政協(xié)委員建言推行南昌拼車模式破解打車難(2)

　　拉著行李，卻打不上車是夠煩的

　　應(yīng)該把出租推向市場(chǎng)

　　徐超麗委員表示，早在幾年前她就關(guān)注出租打車難問(wèn)題了�，F(xiàn)在出租車數(shù)量13年不變，主管部門光強(qiáng)調(diào)空載率不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，但從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，供給和需求不能簡(jiǎn)單的用數(shù)字衡量，而應(yīng)更多考慮市場(chǎng)的實(shí)際需求問(wèn)題�！懊刻焐舷掳喔叻迤诤陀暄┨炖铮�站在路邊打車的人那么多，下了火車在出站口排長(zhǎng)隊(duì)打車的情景如此壯觀，如果還僅是強(qiáng)調(diào)空載率，就違背了市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律�！毙斐�麗說(shuō)。

　　另外，從目前的情況看，出租車公司每月要向出租車司機(jī)收取4000多元的份子錢，它們是經(jīng)濟(jì)利益的最大獲益者。正因?yàn)楣�司收的份子錢高，致使出租車司機(jī)收益減少，降低了車輛運(yùn)營(yíng)的積極性，司機(jī)不愿多拉快跑，市民打車就會(huì)受影響�？纱蠹以谙耄�收的這些錢都用在哪了？公司如何對(duì)出租車進(jìn)行了管理？出租行業(yè)本來(lái)就是營(yíng)利行業(yè)，應(yīng)該完全交由市場(chǎng)運(yùn)作，可現(xiàn)在卻在它們頭上戴了諸多的帽子，讓整個(gè)行業(yè)在畸形發(fā)展。為此，徐超麗建議，應(yīng)盡快成立出租車行業(yè)協(xié)會(huì)，將出租車公司從中抽離出來(lái)，把出租車推向市場(chǎng)，用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)收支平衡。

　　出租涉嫌壟斷應(yīng)放開

　　“現(xiàn)在打個(gè)出租車實(shí)在太難了，我是不會(huì)開車，還經(jīng)常出去調(diào)研，只能打車�！弊蛱欤�省政協(xié)委員、山東社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)國(guó)說(shuō)，原來(lái)打車感覺8:00之前好打，后來(lái)覺得7:30之前好打，“現(xiàn)在就是到了7:00之前也不好打了�！薄叭缃�，階段性的打車難，已經(jīng)蔓延到一整天了�！睆埿l(wèi)國(guó)告訴記者，他就不明白，為什么濟(jì)南13年沒(méi)有增加一輛出租車？“原來(lái)吧，人也少，城市半徑也小，8400多輛出租車足夠使用；現(xiàn)在進(jìn)來(lái)多少人？城市半徑擴(kuò)大那么大，為什么一輛出租車不增加？”

　　“我覺得這里面也有壟斷。航空都能放開，出租車市場(chǎng)為什么不能放開？”張衛(wèi)國(guó)說(shuō)，放開后，出租車市場(chǎng)根本亂不了，政府部門主要是加強(qiáng)監(jiān)管。張衛(wèi)國(guó)說(shuō)，隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的人進(jìn)入到城市，出行率將更高。除了發(fā)展大交通，作為公交補(bǔ)充的出行方式，出租車的管理部門應(yīng)該加快管理體制的創(chuàng)新，多學(xué)習(xí)一下上海、南昌的做法。

　　在濟(jì)南火車站 打車用了20分鐘

　　為了號(hào)召?gòu)暮?jiǎn)辦會(huì)的要求，來(lái)自臨沂的新政協(xié)委員莊滌非，自己從臨沂坐火車來(lái)報(bào)到，“一切很順利，就是到了濟(jì)南火車站打不上車，走了20分鐘才打上了一輛出租車。”

　　莊滌非告訴記者，臨沂火車站人流量也很大，但并沒(méi)有出租車候車亭和各種隔離柵欄，出租車和人流的秩序并不亂，而且旅客可以隨到隨上車，非常方便，“作為省城，一出火車站就讓我這個(gè)外地人遇上了打車的難題，這給濟(jì)南的印象打了不少折扣�！弊蛱熘形�，莊滌非專程來(lái)到濟(jì)南火車站進(jìn)行了一番調(diào)研。在咨詢了車站旅客、工作人員、民警之后，莊滌非委員決定當(dāng)晚加班寫一份“解決濟(jì)南火車站門前打車難的問(wèn)題”的提案，準(zhǔn)備當(dāng)天就提交給省政協(xié)的提案組。

　　記者調(diào)查

　　高峰期半個(gè)小時(shí) 打不上車是常事

　　不久前，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《公共服務(wù)藍(lán)皮書》顯示，全國(guó)38個(gè)大城市里中，濟(jì)南的打車容易程度排名第9。但記者在調(diào)查采訪中了解到，在濟(jì)南打車也不容易，早晚高峰，等待半個(gè)小時(shí)打不上車也是常事兒，就算平峰期，有些路段也很難打到車。

　　濟(jì)南一位出租車駕駛員告訴記者，濟(jì)南的出租車數(shù)量并不少，但擁堵絕對(duì)是造成打車難的一個(gè)最大問(wèn)題，“我們晚上7點(diǎn)交接班，一般情況下6點(diǎn)鐘我就不干了，去加點(diǎn)兒氣，反正跑也掙不了多少錢�！边@位的哥認(rèn)為，打車難除了擁堵的問(wèn)題，還有一些深層次的原因：“我們現(xiàn)在‘份子錢’平均下來(lái)一天就要130元左右，加上車輛維修、保養(yǎng)的費(fèi)用，一天所掙的150元是用來(lái)養(yǎng)車的；然后再掙的七八十元錢是用來(lái)買氣的，也就是說(shuō)一天所掙到230元之后才是自己的收入。這樣的情況下，如果一個(gè)小時(shí)掙不到25元錢，我們就是白干啊，在高峰堵車的時(shí)候，40分鐘就能掙個(gè)十幾塊，一天就白干了，所以有條件的拼個(gè)車才能保障基本的收入，也能緩解市民的打車難�！�(文/記者 竇昊 孫曉偉 楊芳 張?chǎng)��?朱彩玲 圖/記者 王曉峰)