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上一頁(yè) 山東政協(xié)委員建言推行南昌拼車模式破解打車難(2)

2013年01月24日 09:51 來(lái)源:山東商報(bào) 參與互動(dòng)(0)

  拉著行李,卻打不上車是夠煩的

  應(yīng)該把出租推向市場(chǎng)

  徐超麗委員表示,早在幾年前她就關(guān)注出租打車難問(wèn)題了,F(xiàn)在出租車數(shù)量13年不變,主管部門光強(qiáng)調(diào)空載率不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題,但從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講,供給和需求不能簡(jiǎn)單的用數(shù)字衡量,而應(yīng)更多考慮市場(chǎng)的實(shí)際需求問(wèn)題!懊刻焐舷掳喔叻迤诤陀暄┨炖铮驹诼愤叴蜍嚨娜四敲炊,下了火車在出站口排長(zhǎng)隊(duì)打車的情景如此壯觀,如果還僅是強(qiáng)調(diào)空載率,就違背了市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律!毙斐愓f(shuō)。

  另外,從目前的情況看,出租車公司每月要向出租車司機(jī)收取4000多元的份子錢,它們是經(jīng)濟(jì)利益的最大獲益者。正因?yàn)楣臼盏姆葑渝X高,致使出租車司機(jī)收益減少,降低了車輛運(yùn)營(yíng)的積極性,司機(jī)不愿多拉快跑,市民打車就會(huì)受影響?纱蠹以谙耄盏倪@些錢都用在哪了?公司如何對(duì)出租車進(jìn)行了管理?出租行業(yè)本來(lái)就是營(yíng)利行業(yè),應(yīng)該完全交由市場(chǎng)運(yùn)作,可現(xiàn)在卻在它們頭上戴了諸多的帽子,讓整個(gè)行業(yè)在畸形發(fā)展。為此,徐超麗建議,應(yīng)盡快成立出租車行業(yè)協(xié)會(huì),將出租車公司從中抽離出來(lái),把出租車推向市場(chǎng),用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)收支平衡。

  出租涉嫌壟斷應(yīng)放開

  “現(xiàn)在打個(gè)出租車實(shí)在太難了,我是不會(huì)開車,還經(jīng)常出去調(diào)研,只能打車!弊蛱欤≌䥇f(xié)委員、山東社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)國(guó)說(shuō),原來(lái)打車感覺8:00之前好打,后來(lái)覺得7:30之前好打,“現(xiàn)在就是到了7:00之前也不好打了!薄叭缃,階段性的打車難,已經(jīng)蔓延到一整天了!睆埿l(wèi)國(guó)告訴記者,他就不明白,為什么濟(jì)南13年沒(méi)有增加一輛出租車?“原來(lái)吧,人也少,城市半徑也小,8400多輛出租車足夠使用;現(xiàn)在進(jìn)來(lái)多少人?城市半徑擴(kuò)大那么大,為什么一輛出租車不增加?”

  “我覺得這里面也有壟斷。航空都能放開,出租車市場(chǎng)為什么不能放開?”張衛(wèi)國(guó)說(shuō),放開后,出租車市場(chǎng)根本亂不了,政府部門主要是加強(qiáng)監(jiān)管。張衛(wèi)國(guó)說(shuō),隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)程,將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的人進(jìn)入到城市,出行率將更高。除了發(fā)展大交通,作為公交補(bǔ)充的出行方式,出租車的管理部門應(yīng)該加快管理體制的創(chuàng)新,多學(xué)習(xí)一下上海、南昌的做法。

  在濟(jì)南火車站 打車用了20分鐘

  為了號(hào)召?gòu)暮?jiǎn)辦會(huì)的要求,來(lái)自臨沂的新政協(xié)委員莊滌非,自己從臨沂坐火車來(lái)報(bào)到,“一切很順利,就是到了濟(jì)南火車站打不上車,走了20分鐘才打上了一輛出租車。”

  莊滌非告訴記者,臨沂火車站人流量也很大,但并沒(méi)有出租車候車亭和各種隔離柵欄,出租車和人流的秩序并不亂,而且旅客可以隨到隨上車,非常方便,“作為省城,一出火車站就讓我這個(gè)外地人遇上了打車的難題,這給濟(jì)南的印象打了不少折扣!弊蛱熘形,莊滌非專程來(lái)到濟(jì)南火車站進(jìn)行了一番調(diào)研。在咨詢了車站旅客、工作人員、民警之后,莊滌非委員決定當(dāng)晚加班寫一份“解決濟(jì)南火車站門前打車難的問(wèn)題”的提案,準(zhǔn)備當(dāng)天就提交給省政協(xié)的提案組。

  記者調(diào)查

  高峰期半個(gè)小時(shí) 打不上車是常事

  不久前,中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《公共服務(wù)藍(lán)皮書》顯示,全國(guó)38個(gè)大城市里中,濟(jì)南的打車容易程度排名第9。但記者在調(diào)查采訪中了解到,在濟(jì)南打車也不容易,早晚高峰,等待半個(gè)小時(shí)打不上車也是常事兒,就算平峰期,有些路段也很難打到車。

  濟(jì)南一位出租車駕駛員告訴記者,濟(jì)南的出租車數(shù)量并不少,但擁堵絕對(duì)是造成打車難的一個(gè)最大問(wèn)題,“我們晚上7點(diǎn)交接班,一般情況下6點(diǎn)鐘我就不干了,去加點(diǎn)兒氣,反正跑也掙不了多少錢!边@位的哥認(rèn)為,打車難除了擁堵的問(wèn)題,還有一些深層次的原因:“我們現(xiàn)在‘份子錢’平均下來(lái)一天就要130元左右,加上車輛維修、保養(yǎng)的費(fèi)用,一天所掙的150元是用來(lái)養(yǎng)車的;然后再掙的七八十元錢是用來(lái)買氣的,也就是說(shuō)一天所掙到230元之后才是自己的收入。這樣的情況下,如果一個(gè)小時(shí)掙不到25元錢,我們就是白干啊,在高峰堵車的時(shí)候,40分鐘就能掙個(gè)十幾塊,一天就白干了,所以有條件的拼個(gè)車才能保障基本的收入,也能緩解市民的打車難!(文/記者 竇昊 孫曉偉 楊芳 張?chǎng)?朱彩玲 圖/記者 王曉峰)

【編輯:肖媛媛】
 
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